Komisija je Nizozemski zaradi tega poslala uradno opominsko pismo. Po mnenju Bruslja trenutna pravila kažejo, da je razdelitev železniške zmogljivosti morda v nasprotju z evropskimi pravili o konkurenci. Nizozemska ima dva meseca časa, da se odzove na očitke.
Gosto obremenjenost
Zadeva se nanaša na razpoložljivi prostor na zelo obremenjenem nizozemskem železniškem omrežju. Ko več prevoznikov želi uporabiti iste trase in zmogljivosti ni dovolj, je treba narediti izbiro. Po mnenju Evropske komisije imajo pri tem Nizozemske železnice prednost pred drugimi železniškimi podjetji.
Mednarodno
Bruselj meni, da je to še posebej pomembno za mednarodne železniške povezave. Novi ponudniki lahko konkurirajo le, če dobijo dovolj železniških poti, da lahko ponudijo privlačne in redne storitve. Brez tega prostora je težko zgraditi resno alternativo obstoječim povezavam.
Promotion
Čeprav je nizozemski železniški trg od leta 2025 uradno odprt za konkurenco, to po mnenju komisije še ne pomeni samodejno, da novi prevozniki dejansko dobijo enake možnosti. Dostop do železniške zmogljivosti je odločilni pogoj.
Državno lastništvo
NS je v celoti v lasti nizozemske države. Hčerinsko podjetje NS Reizigers opravlja prevoz na glavnem železniškem omrežju na podlagi koncesije, ki traja od leta 2025 do leta 2033. NS International poleg tega vzdržuje mednarodne povezave skupaj z drugimi evropskimi železniškimi družbami, med drugim z Belgijo, Nemčijo, Francijo, Avstrijo, Združenim kraljestvom in Švico.
Konkurenca
Evropska komisija meni, da nizozemska pravila lahko vodijo k temu, da NS ohrani ali celo okrepi svoj močan položaj. Zadeva se zato ne osredotoča le na položaj železniškega podjetja samega, ampak tudi na vprašanje, ali je nizozemska vlada uvedla pravila, ki ovirajo pošteno konkurenco.
Uradno pismo še ne pomeni, da je Nizozemska kršila evropska pravila. Gre za začasno oceno, na katero se lahko najprej odzovejo nizozemske oblasti. Nato se komisija odloči, ali so potrebni nadaljnji koraki. Koliko bo preiskava trajala, še ni znano.