Velike evropske letalske družbe pravijo, da nizozemski državni sekretar za finance Menno Snel prodaja različne netočnosti in neumnosti o nujnosti uvedbe evropske letalske takse. Izjava o evropski letalski taksi, ki jo je Snel prejšnji teden izročil Evropski komisiji, je po mnenju Airlines for Europe (A4E) polna napak.
Nizozemska, Belgija in sedem drugih držav EU so pozvale Evropsko komisijo, naj pripravi zakonodajni predlog za evropsko letalsko takso. Države pravijo, da želijo skupaj ukrepati pri zmanjševanju izpustov toplogrednih plinov v letalstvu.
A4E meni, da je na tej izjavi precej pripomb. Obstajajo namreč velike razlike med davki in dajatvami, ki jih plačujejo različni prometni sektorji. "V nasprotju z cestnim prometom in železnicami – ki prejemata velike državne subvencije – letalska industrija sama plačuje večino svojih infrastrukturnih stroškov, poleg tega pa tudi večino stroškov varnosti," trdi A4E.
Po podatkih IATA so po navedbah A4E letalske družbe v Evropi v letu 2017 plačale 31 milijard evrov za uporabo letališke infrastrukture. Poleg tega letalstvo od leta 2012 plačuje za izpuste preko evropskega emisijskega sistema ETS. Stroški tega so od leta 2018 potrojeni.
"Napačno je trditi, da letalstvo popolnoma ni obdavčeno ali da sektor prispeva premalo. Lani so evropske letalske družbe plačale več kot pet milijard evrov za ETS in okoljske davke.
Po mnenju A4E letalstvo potrebuje 'globalno rešitev za globalni problem'. Organizacija poudarja, da je letalstvo edina panoga, ki ima globalno dogovorjen mehanizem (CORSIA) za obravnavo izpustov CO2. V okviru tega programa letalske družbe od leta 2021 financirajo podnebne projekte po vsem svetu.
"V tem kritičnem trenutku mora EU usmeriti svojo pozornost na podporo našim prizadevanjem za zmanjšanje izpustov CO2 in sprejeti učinkovite ukrepe, namesto da se zateka k simbolnim gestam, kot so davki, ki nimajo bistvenega vpliva na zmanjšanje CO2," je odziv letalskih podjetij na morebitno uvedbo enotne EU takse na kerozin.