Da bi bili do leta 2050 popolnoma podnebno nevtralni, je treba zmanjšati emisije CO2 iz avtomobilov z notranjim izgorevanjem, zagotoviti alternativna goriva in množično preiti na povsem električna vozila.
Prevozni sektor je odgovoren za približno četrtino vseh emisij toplogrednih plinov v Evropi. Polovica teh emisij pa izvira iz osebnih avtomobilov.
"Zeleni dogovor je lahko uresničen le, če se lotimo zmanjšanja emisij iz avtomobilov. Vendar moramo priznati, da večina konvencionalnih avtomobilov kljub visokim ambicijam in strogim zahtevam še vedno izpušča toliko CO2 kot pred dvanajstimi leti," pravi Nikolaos Milionis z Evropskega računskega sodišča.
Čeprav so bile od leta 2010 uvedene strožje testne norme, so revizorji EU ugotovili, da se dejanske emisije v dvanajstih letih bistveno niso znižale. Čeprav so motorji postali bolj učinkoviti, so te koristi izničili težji avtomobili (povečanje za približno 10 %) in močnejši motorji, ki so potrebni za to dodatno težo (povečanje za 25 %).
Alternativna goriva, kot so biogoriva, električna goriva ali vodik, se pogosto omenjajo kot možne naslednike bencina in dizla. "Ker niso razpoložljiva v večjih količinah, bi biogoriva ne morejo zagotoviti zanesljive in verodostojne alternative za naše avtomobile," je Evropsko računsko sodišče že pred tem opozorilo.
Ker emisij CO2 iz motorjev z notranjim izgorevanjem ni mogoče popolnoma odpraviti, se povsem električna vozila zdijo edina izvedljiva alternativa. Revizorji so vendarle odkrili težave tako na strani povpraševanja kot ponudbe. Zato morajo države EU čim prej same začeti proizvajati več cenovno dostopnih električnih avtomobilov in vzpostaviti domačo industrijo baterij.
Za elektromobilnost je prav tako potrebna zadostna infrastruktura za polnjenje, kar je Evropsko računsko sodišče že opozorilo leta 2021. V praksi pa se mnogi Evropejci, ki razmišljajo o nakupu električnega avtomobila, še vedno soočajo s težavami pri dostopnosti. Kljub temu se je v zadnjih letih stanje nekoliko izboljšalo.
"Evropska unija je postavila povsem električna vozila v središče svojih ambicioznih prizadevanj za vozni park brez emisij. Zeleni dogovor pa mora združiti ne samo industrijsko suverenost, temveč tudi dostopne cene za potrošnike.
Nujno je potrebno ukrepati, da bo lahko evropska industrija na velikem nivoju proizvajala električne avtomobile po konkurenčnih cenah," je sklep Evropskega računskega sodišča.