Socialni demokrati v Evropskem parlamentu so nizozemsko evropsko poslanko Vero Tax imenovali za pogajalko o strožjih zahtevah glede onesnaževanja zraka v pomorstvu. Ukrepi za zmanjšanje onesnaževanja so potrebni za dosego podnebnih ciljev (55 odstotkov manj emisij CO2 do leta 2030).
Približno 14 odstotkov vseh emisij CO2 v evropskem prometnem sektorju pripada pomorstvu. Ta sektor skoraj v celoti še vedno temelji na fosilnih gorivih. To mora biti drugače, meni evropska poslanka Vera Tax.
"Devetdeset odstotkov vseh naših izdelkov vstopi v Evropo skozi naše pristanišča na krovu teh velikanskih ladij z nešteto zabojniki. Zelenitev teh ladij bo ključna za uresničitev podnebnih ambicij," je dejala Tax.
Hkrati je ta sektor zelo pomemben tudi za Nizozemsko in nizozemsko gospodarstvo. Prevoz blaga v zabojnikih po vodi je že zdaj veliko bolj trajnosten kot po zraku ali cesti.
"Moramo izvesti previdno prehod brez da bi to škodilo evropski konkurenčnosti v tem svetovnem sektorju. Sem zelo optimistična. Sektor priznava, da je potrebna sprememba in že vlaga v odogljičenje svoje trenutne mešanice goriv. Poglejte na primer pristanišče Rotterdam, ki vlaga v vodik in spodbuja podjetja k prehodu na podnebju prijazna goriva."
Organizacija za prevoz ladij World Shipping Council (WSC) meni, da se Evropska unija s predlogom prepovedi uporabe umazanega kurilnega olja precenjuje. Po mnenju lobistične organizacije predlog pomeni, da Europa poskuša urediti tranzicijo goriv ne le v EU, temveč tudi po svetu. Pomorstvo bi se tako soočalo z različnimi okoljskimi in podnebnimi pravili na različnih koncih sveta.
Po predlogu FuelEU Maritime morajo vse oceanske ladje z nad 5000 tonami beležiti količino izpustov toplogrednih plinov (CO2, amonijaka in dušikovih oksidov). Izpusti se morajo vsake pet let postopoma zmanjševati. Poleg tega bi vse zabojniške in križarke do leta 2035 v evropskih pristaniščih morale uporabljati obalne električne povezave, da med natovarjanjem in raztovarjanjem ne bi proizvajale toplogrednih plinov.