V ponedeljek se na Nizozemskem začne sodni postopek proti ruskima in ukrajinskima osumljencema za sestrelitev malezijskega potniškega letala MH17. Že mednarodna primerjava kaže, da tragedije ni bilo mogoče preprečiti. Prav tako primerjava jasno pokaže, da bi bila odgovornost in vprašanje krivde lahko odgovorjena precej prej in lažje.
V zadnjih šestdesetih letih je po vsem svetu prišlo do več kot dvajset primerov, ko so sestrelili potniško letalo. Vse jih ni mogoče primerjati z MH17. Včasih je šlo za načrtovan, premišljen in ciljano izveden napad na predsednika, mediatorja ali generalnega sekretarja ZN (1961 Dag Hammarskjöld, 1994 predsedniki Ruande in Burundija). V približno desetih drugih primerih je šlo za vojaško dejanje v državljanski vojni ali odprtem spopadu (dvakrat Rodezija, dvakrat Angola, trikrat Afganistan, trikrat Abhazija).
Dogajalo se je tudi, da je vadbena protizračno obramba nehote uporabila žive rakete. To se je skoraj zagotovo zgodilo leta 1962 z ruskim letalom Aeroflota nad Sibirijo. Prav tako so leta 1980 nad Sredozemskim morjem sestrelili italijansko redno letalo med vadbo bojne letalske enote ZDA, Francije, Italije in Libije. Šele leta 2013 so Italijani priznali, da so bile uporabljene žive rakete.
Dogodki povezani z MH17 kažejo veliko podobnosti z vsaj desetimi primeri, ko je v napeti situaciji med vojnim spopadom lokalna protizračno obramba očitno storila napako. Namesto sovražnega vojaškega letala so izstrelili rakete na civilno potniško letalo, s tragičnimi posledicami. Tako je bilo leta 1975 madžarsko letalo Malev sestreljeno pri pristanku na letališče v Bejrutu s strani ene od strani v libanonski državljanski vojni.
Začetkom letošnjega leta je nad Teheranom sestrelili ravnokar vzletelo ukrajinsko potniško letalo, ker ga je iranska protizračnoobrambna radar zaznala kot iraški napad, le nekaj ur po tem, ko je Irak izvedel raketni napad na iranskega generala. V vročini spopada je iranska protizračno obramba očitno narobe ocenila situacijo.
Da rusko letalstvo ni oklevalo pritisniti rdečega gumba, je bilo jasno že leta 1978 in 1983, ko so ruski vojaški letalniki na veliki višini sestrelili južnokorejska potniška letala. Južnokorejski piloti naj (po navedbah Moskve) niso upoštevali ukazov za spremembo smeri.
V obeh primerih so letala letela preko Aljaske v ZDA in so po mnenju Moskve vdrla v ruski zračni prostor. Moskva je v enem primeru deset let vztrajala, da je letalo KL007 izvedlo vohunski let, in je zavrnila predajo podatkov črnih skrinjic mednarodnim preiskovalcem. V obeh primerih so letala padla vzhodno od Murmanska v Tihi ocean.
Leta 1988 je posadka ameriškega fregate USS Vincennes v Perzijskem zalivu na radarjih zaznala vzletajoče iransko potniško letalo kot nadletočo iransko F14 streljaško letalo oboroženo s protizračno raketno opremo. Sprva so ZDA vso krivdo pripisale Irancem.
V ameriških vladnih krogih so dolgo časa obstajala nesoglasja glede obravnave te zadeve. Pentagon je leta vztrajal, da je iransko letalstvo svojim lovcem vsililo, da predvajajo 'civilne' kode transponderja. Končno je mednarodno kazensko sodišče v Haagu leta 1996 rešilo iranske tožbe proti ZDA z odškodnino za iranske svojce in prikrito priznanje krivde.
Glede matrejalov, ki so jih do zdaj zbrali preiskovalci JIT in primerjave s podobnimi primeri, je mogoče sklepati, da je pri MH17 šlo za zaporedje okoliščin, s sicer razumljivim, a tragičnim izidom.
V vzhodni Ukrajini je potekal oborožen konflikt. V nekaj dneh so sestrelili več vojaških letal in helikopterjev. Ukrajinska protizračno obramba je pazila na letalski promet, ki je prihajal z vzhoda, vzhodni uporniki pa so očitno spremljali letalski promet, ki je prihajal z zahoda.
Na napetem in smrtonosnem frontu v Donbasu je izgleda napeti in utrujeni korporal ali seržant na veliki višini približujoče se malezijsko letalo MH17 narobe ocenil kot nevarno sovražno letalo, sprožen je bil alarm, poveljnik je dal dovoljenje ali prejel ukaz, in raketa je bila izstreljena. Tako kot se pogosto dogaja ...