Štirim prevoznikom je dano dvanajst mesecev, da organizirajo svoje prevoze drugače. Nato lahko sledi prisilna globa v višini 3.000 evrov na prevoz. Pri ponavljajočih se kršitvah lahko znesek naraste do končnih 27.000 evrov.
Inšpekcijska služba Nizozemskega organa za hrano in blago (Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit - NVWA) je štirim podjetjem izdala odločbo s prisilno globo. Ukrep je usmerjen na prevoz neodstavljenih telet iz Irske po ladji do Francije in nato po cesti do Nizozemske.
Pomemben kupec
Nizozemska je pomembna destinacija za irska teleta. Mladi živali prihajajo iz irskega mlečnega kmetijstva in so pripeljani na Nizozemsko za proizvodnjo telečjega mesa. Organizacije za dobrobit živali opozarjajo, da lahko dolgotrajna prehranska podhranjenost škoduje mladim živalim.
Promotion
Tudi irske in britanske trajektne službe so pod pritiskom. Brittany Ferries se je odločil, da bo prenehal s prevozom živih kmetijskih živali iz Irske v Francijo. Nizozemski sektor telečjega želi uvoz irskih telet ustaviti najkasneje do leta 2028.
Največ 12 ur
Pomembna pravna težava za Nizozemsko je, da se velik del poti odvija zunaj nizozemskega ozemlja. Inšpekcija zato ne more preprosto prepovedati mednarodnega prevoza in išče možnosti, kako ravnati znotraj evropskih pravil.
Gre za zelo mlada teleta, ki so še odvisna od mleka. Med približno devetnajsturno plovbo med Irsko in Francijo ne dobijo mleka. Evropski organ za varnost hrane EFSA svetuje, da med dvema hranjenjima ne mine več kot dvanajst ur.
Prehrana
Po podatkih nizozemske inšpekcije mlade živali trpijo nepotrebno, ker med dolgo potjo niso pravočasno nahranjene. Hranjenje med potjo je po mnenju NVWA težko izvedljivo. Mladi živali še ne znajo dobro samostojno piti in potrebujejo individualno pomoč. Zaradi tega tudi tovornjak z hranilnim sistemom ni nujno rešitev za prevoz številnih telet.
Nadzornik zato želi izvajati svoje ukrepe za celotno transportno operacijo od Irske do Nizozemske. NVWA je že prej poskušal prepovedati prevoz na Nizozemskem, vendar po mnenju nadzornika ni bilo pravne podlage za to.
Irci in nizozemski nadzorniki se prav tako ne strinjajo glede evropskih predpisov. Irske oblasti in prevozniki trdijo, da je izvoz zakonit in urejen.