Prevoz blaga med Anglijo in evropsko celino je prizadet zaradi stavke na trajektnih linijah britanskega podjetja P&O Ferries. Največja britanska ladjarska družba je na robu propada in je odpustila posadke na celotni floti.
P&O poleg glavne relacije Calais – Dover upravlja tudi čezmorsko povezavo IJmuiden-Newcastle in obvladuje povezavo Hull-Rotterdam. Ostali dve nizozemski liniji do Anglije upravljata podjetji DFDS (IJmuiden do Newcastle) in Stena Line (Hoek van Holland do Harwicha). Prevozniki že preusmerjajo tovornjake na druge ladjarske družbe.
Skupaj z železniškim predorom pod Rokavskim prelivom ta kratka kanalska povezava predstavlja 90 odstotkov britansko-evropskega tovornega prometa. Poleg tega je P&O pomemben igralec v prevozu blaga čez Severno morje in Irsko morje.
Britanski izvozniki izražajo zaskrbljenost zaradi posledic. Ladje so trenutno privezane v pristanišču, posadke pa za zdaj nočejo predati ladij. Za nadomestne poslanke in posadke so najeli vzhodnoevropske delavce preko rezervacijske agencije na Malti. Ime te agencije je že bilo omenjeno v dokumentih Panama Papers.
Nizozemska podjetniška zveza za trgovino in logistiko, evofenedex, je že izrazila bojazen zaradi posledic nenadnega ustavitve trajektnih storitev.
P&O Ferries zaposluje skoraj 4.000 ljudi in je od vlade prejel 33 milijonov funtov nujne finančne pomoči, da bi zagotovil nadaljevanje tovornega prometa med pandemijo koronavirusa. Podjetje navaja, da zaradi skoraj povsem zaustavljenega tovornega in potniškega prometa v zadnjih dveh letih zaradi korone trenutno beleži izgube v višini več sto milijonov britanskih funtov.
Britanske sindikalne organizacije trdijo, da najeti vzhodnoevropski delavci delajo za desetino običajnih plač in zahtevajo, da P&O vrne milijone funtov državne pomoči, ki jih je prejel v času pandemije.