Njegov odhod prav ta teden ni bil določen le z ugodnim smernim vetrom in letnim časom, ampak tudi z vrhom Nata, ki bo prihodnji teden v Haagu. Ena izmed varnostnih ukrepov je razglasitev morskega območja ob Haagu v pasu deset na enajst navtičnih milj za prepovedano območje. »Vsekakor želim ta teden prečkati območje pri Scheveningenu, da me ne bi ustavila Obalna straža ali Mornarica,« je povedal.
V svoji nedavni privezišču v marini Nauerna in pri 'majhnih' morskih zapornicah v IJmuidnu so nekdanjega vodjo strojne sobe vojaških ladij H.M. Kortenaer in H.M. Piet Heyn pospremili ob odhodu. Kot nekdanji mornar je skoraj vse življenje sanjal o taki jadralski poti oziroma potovanju okoli sveta. Po aktivni službi je zadnja leta delal kot vodja ekipe pri 'de Hoogovens', danes bolj znanem kot Tata Steel.
V obeh vlogah je lahko v celoti razvil svoje tehnične spretnosti. Kar njegove oči vidijo in njegov um izmisli, lahko njegove roke tudi izdelajo, so povedali njegovi družinski člani. Zaradi tega je De Vries v zadnjih šestih mesecih popolnoma preoblikoval svoj katamaran v enoposteljno upravljanje (one man-handle). Upravljanje vseh prednjih jadrov in jadral, do sprednjih in zadnjih sidrov, je mogoče upravljati iz kabine, tako mehansko kot ročno.
Poleg tega je v svojo kabino in delovni prostor na levi strani katamarana vgradil različne tehnične pridobitve. Plovilo na desni strani je njegov življenjski prostor za kuhinjo in dnevni prostor. Pros & Cons je opremljen še z vsemi komunikacijskimi napravami, stalno wifi povezavo, internetom, GPS in podobno. Tako lahko vzdržuje stik z veliko skupino nizozemskih jadralcev, družinskimi člani, prijatelji in nekdanjimi sodelavci.
Zadnja leta je De Vries dvakrat kot član posadke na drugih velikih jadrnicah sodeloval v zahtevnih regatah na Severnem morju in Atlantskem oceanu ter delno z jadrnico pripeljal nazaj v Evropo iz Karibov. Lani je po dolgem iskanju našel oceanu primerno plovilo, za katerega je dolgo iskal, prodal svoj dom v Wormerju in se preselil na »začasno« privezišče v marino Nauerna ob Severnomorskem kanalu.
Odkar je Zaankanter pred več kot dvema letoma v Tata Steel odšel v predčasno upokojitev, je na internetu celotno potovanje že pripravil in načrtoval, »od pristanišča do pristanišča«. Kot perfekcionist je zbral radijske frekvence in telefonske številke vseh pristaniških upravnikov ter tudi številke bolnišnic, nizozemskih konzulov, veleposlaništev in trgovin z ladjarsko opremo.
Seveda so urejeni tudi bančni posli in zavarovanja. Vse potrebne ladijske izkaznice, dovoljenja in dokumenti so ne samo shranjeni na računalniku, ampak so tudi natisnjeni in v vodotesni torbi. Ima tudi rezervni mobilni telefon.
Tekom poletnih mesecev bo izkoristil južno Golfsko tokovje, ugodno smer vetra in tokove od zahodne obale Afrike do Karibov.
Na poti okoli sveta (štiri do šest let?) načrtuje številne vmesne postanke, ne le za oskrbo s svežo hrano, vodo in gorivom, ampak tudi za »nadaljnje polnjenje rezervoarjev in počitek. In če bo pristanišče lepo in bo prijetna klima, bom morda ostal tam nekaj tednov. Nimam nobene naglice,« je nedavno povedal.
De Vries pričakuje, da bo čez približno leto dni v Mehiški zaliv pri vhodu v Panamski kanal. »Tam bom imel dolgo odmora 100 dni. Takrat bom zagotovo za nekaj tednov prišel nazaj poleteti z letalom KLM, da vidim, kako ste,« je to sporočil družinskim članom in otrokom v skupinskem klepetu.