Det krävs en drastisk förändring om Europeiska unionen vill vara klimatneutral om trettio år. Omfattande åtgärder behövs inom jordbruk, industri samt transport- och energisektorn. Och koldioxidutsläppen måste minska ännu mer än vad som redan avtalats i FN:s klimatavtal.
Den omställningen kommer att kosta minst 1000 miljarder euro, vilket ska mobiliseras av Europeiska investeringsbanken (EIB) och privata investeringar. Övergången får inte ske på bekostnad av utsatta länder och medborgare. Därför kommer 100 miljarder euro i stöd att tilldelas under de kommande sex åren.
Det är kärnan i EU-kommissionens "Green Deal" som presenterats i Bryssel av ordföranden Ursula von der Leyen och vice ordförandet Frans Timmermans. Men redan nu står det klart att det långt ifrån råder enighet. Egentligen konfronteras en stor del av Europas ekonomi och industri med alla möjliga nya miljöregler.
Europeiska ledare kommer idag under deras toppmöte i Bryssel att diskutera förslagen. Och redan nu vägrar Polen, Ungern och Tjeckien att åta sig klimatneutralitet år 2050. Det har framför allt att göra med kolindustrin i dessa länder. EU vill i princip stänga alla kolgruvor så snabbt som möjligt. Och den internationella miljörörelsen uttrycker i en första reaktion att de inte tycker att Green Deal är ”grön nog”.
På våren vill EU-kommissionen lämna in de första lagförslagen. "Inom de första hundra dagarna", sade Frans Timmermans tidigare. Planerna varierar från återbeskogning och hållbarhetsåtgärder för bostäder i stor skala, ren ståltillverkning till ett förbud mot kemiska bekämpningsmedel inom jordbruket.
För medborgare och företag kommer förslagen att få stora konsekvenser. Timmermans och hans kabinettchef, tidigare PvdA-ledaren Diederik Samson, förespråkar en europeisk vägavgift och strängare krav på utsläpp från fordon. Om trängselavgifter fortfarande inte är möjligt i nederländsk politik, så får vi helt enkelt lösa det via Bryssel, måste vissa ha tänkt…
Flyg- och sjöfarten ska liksom andra transportsektorer börja betala skatt på fossila bränslen. Kommissionen vill flytta tre fjärdedelar av vägtransporter till järnväg och vattenvägar. De föreslår också ”gröna hamnar” där ”smutsiga” fartyg inte är välkomna.
Det ska också införas importskatt på produkter från förorenande företag i länder utanför EU. I framtida frihandelsavtal vill Bryssel inkludera bestämmelser om miljö och klimat, såsom man nu gör med till exempel mänskliga rättigheter. Timmermans vill också vidta åtgärder för att skydda ekosystem och biologisk mångfald inom EU.