Spodexporten via Svarta havet har under de senaste två veckorna sjunkit kraftigt. Både den ryska och ukrainska exporten påverkas eftersom hamnar, terminaler, fartyg och sjövägar blivit mindre eller helt oanvändbara på grund av attacker. Detta innebär att en viktig rutt för spannmål till internationella köpare pressas allt hårdare.
Ryssland och Ukraina angriper varandras sjöfart och exportinfrastruktur. Ryska attacker träffar ukrainska hamnar och lastfartyg, medan ukrainska attacker har drabbat ryska hamnar, terminaler och kapacitet för spannmällexport. Störningarna begränsar på båda sidor möjligheterna att skeppa stora mängder spannmål.
Diplomatiskt
Turkiet försöker därför återställa en säker spannmålsrutt över Svarta havet. Ankara har tagit fram en plan och för samtal med Moskva och Kyiv. Målet är en överenskommelse där kommersiell sjöfart skyddas igen och spannmålet åter kan exporteras säkrare via Svarta havet.
Promotion
EU:s utrikeschef Kaja Kallas pressar också för att säker sjöfart ska återupprättas. Attacker måste upphöra och kommersiella fartyg ska kunna färdas tryggt. Dessutom måste hamnar och annan viktig infrastruktur skyddas. En grupp på 51 länder har också uttryckt stöd för insatser för att skydda fri sjöfart och kritisk infrastruktur.
En överenskommelse har dock ännu inte nåtts. Diplomatiska samtal förs om de turkiska förslagen, men det finns fortfarande meningsskiljaktigheter och någon tidsplan för genomförande saknas. Samtidigt har den gemensamma ryska och ukrainska exporten av vete minskat kraftigt. För juli till september väntas ungefär 8 miljoner ton, mot 16,2 miljoner ton året innan.
Alternativ
Om begränsningarna kvarstår riskerar upp till 38 miljoner ton spannmål från regionen inte nå världsmarknaden, enligt ett scenario. Turkiet och Egypten anpassar redan sin försörjning eller sina inköp. Egypten köper mer franskt vete och söker även leveranser från Bulgarien och Rumänien.
Ryssland och Ukraina tittar därför särskilt på Östersjön. Ukraina undersöker export via baltiska hamnar och tror att de där kan skeppa upp till 20 miljoner ton spannmål. Men transport via den rutten kostar cirka 100 dollar extra per ton. För kompensation behövs 1,5 till 2 miljarder dollar i internationellt stöd. Även Ryssland försöker exportera mer spannmål via norra rutter.