Hans avgång just denna vecka bestämdes inte bara av gynnsam vindriktning och årstid, utan också av NATO-toppmötet som hålls nästa vecka i Haag. En av säkerhetsåtgärderna är att havsområdet vid Haag i en remsa på tio gånger elva sjömil har utropats till "förbjudet område". 'Jag vill absolut vara förbi Scheveningen den här veckan för att inte stoppas av Kustbevakningen eller Marinen', sade han.
I sin senaste uppläggningsplats i småbåtshamnen i Nauerna och vid de "små" sjöslocken i IJmuiden blev den före detta maskinchefen på marinfartygen H.M. Kortenaer och H.M. Piet Heyn sedd avskedad. Som före detta marinsoldat hade han nästan hela sitt liv drömt om en sådan seglats kombinerad med en världsrundresa. Efter aktiv tjänstgöring arbetade den tidigare sjömannen de senaste åren som lagledare vid 'de Hoogovens', som numera kallas Tata Steel.
I båda rollerna har han kunnat utveckla sina tekniska färdigheter fullt ut. Vad hans ögon ser och hans hjärna tänker ut, kan hans händer tillverka, sade hans familjemedlemmar. Tack vare detta har De Vries under det senaste halvåret kunnat bygga om sin katamaran helt till ett enmanssystem (one man-handle). Från kontrollen av alla försegel och segel till för- och akterankare, allt kan styras från sittbrunnen, både mekaniskt och manuellt.
Dessutom har han installerat olika tekniska finesser i sin sittbrunn och i "arbetsutrymmet" på babords sida i sin katamaran. Flytdelen på styrbordssidan är hans bostadsutrymme med pentry, bostadsdel och sådant. Pros & Cons är dessutom utrustad med all kommunikationsutrustning, permanent wifi-anslutning, internet, GPS och mycket mer. På det sättet kan han även upprätthålla kontakten med en stor grupp nederländska havsseglare samt familj, vänner och gamla kollegor.
Under de senaste åren har De Vries två gånger deltagit som besättningsmedlem på andra stora segelbåtar i tuffa seglingstävlingar på Nordsjön och Atlanten, och har delvis seglat tillbaka en segelyacht från Karibien till Europa. Förra året hittade han - efter lång tids sökande - det oceanvärdiga fartyg som han länge letat efter, sålde sin bostad i Wormer och flyttade till en "tillfällig" hamn i småbåtshamnen i Nauerna vid Nordsjökanalen.
Sedan Zaankantern gick i förtidspension för drygt två år sedan på Tata Steel har han redan förberett och planerat hela sin resa via internet, "från hamn till hamn". Som en perfektionist har han sparat alla hamnmaster, radiokanaler och telefonnummer, liksom information om sjukhus, nederländska konsulater och ambassader samt butiker som säljer båtartiklar.
Naturligtvis är bankärenden och försäkringar ordnade. Och alla nödvändiga sjöfartsintyg, tillstånd och dokument finns inte bara lagrade på datorn utan också på papper i en vattentät väska. Dessutom en reservmobiltelefon.
Under sommarmånaderna vill han utnyttja den södra golfströmmen, gynnsam vindriktning och vattenström från Afrikas västkust till Karibien.
Han planerar att under sin resa jorden runt (fyra till sex år?) göra många tiotals mellanlandningar, inte bara för att fylla på med färsk mat, vatten och bränsle utan också för att "själv tankas och vila. Och om det är en trevlig liten hamn med behagligt klimat kan jag kanske stanna där i ett par veckor. Jag har ingen brådska", sade han nyligen.
De Vries förväntar sig vara i Mexikanska golfen om cirka ett år, vid ingången till Panamakanalen. 'Då får jag en lång vila på 100 dagar. Då kommer jag att ta ett par veckor tillbaka med KLM för att se hur ni alla har det', har han meddelat sina familjemedlemmar och barn i gruppchatten.