2050 yılında tamamen iklim nötr olunabilmesi için içten yanmalı motorlu araçların CO2 emisyonlarının azaltılması, alternatif yakıtların temin edilmesi ve tamamen elektrikli araçlara kitlesel geçiş yapılması gerekiyor.
Ulaşım sektörü Avrupa’daki toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık dörtte birinden sorumludur. Bunların yarısı ise sadece binek araçlardan kaynaklanmaktadır.
“Yeşil Mutabakat ancak araç emisyonları ele alınırsa gerçekleştirilebilir. Ancak yüksek hedeflere ve sıkı gerekliliklere rağmen, çoğu konvansiyonel aracın hala 12 yıl önceki kadar CO2 salımı yaptığı itiraf edilmelidir,” diyor Avrupa Sayıştayı’ndan Nikolaos Milionis.
2010’dan itibaren test standartları sıkılaştırılmasına rağmen, AB denetçileri gerçek emisyonların 12 yılda anlamlı bir şekilde azalmadığını keşfettiler. Motorlar daha verimli hale gelmiş olsa da, ortalama olarak araçların ağırlığının yaklaşık %10 artması ve bu ağırlık için gereken daha güçlü motorların %25 artması bu kazanımları iptal etti.
Biyoyakıtlar, e-yakıtlar veya hidrojen gibi alternatif yakıtlar benzin ve dizelin olası yerini alacaklar olarak sıkça anılıyor. “Büyük ölçekte bulunabilir olmadıkları için biyoyakıtlar araçlarımız için güvenilir ve inandırıcı bir alternatif sunamaz,” diye zaten ERK daha önce açıklamıştı.
İçten yanmalı motorların CO2 salımlarının tamamen azaltılamamasından dolayı, tamamen elektrikli araçlar tek uygulanabilir alternatif gibi görünüyor. Ancak denetçiler talep ve arz tarafında sorunlar tespit etti. Bu nedenle AB ülkelerinin mümkün olan en kısa sürede kendilerinin daha fazla uygun fiyatlı elektrikli araç üretmesi ve aynı zamanda kendi batarya endüstrisini kurması gerekiyor.
Elektrikli mobilite için ayrıca yeterli şarj altyapısına ihtiyaç duyulduğu, ERK tarafından 2021’de de vurgulanmıştı. Ancak uygulamada elektrikli araç satın almayı düşünen birçok Avrupalı halen erişim sorunları ile karşılaşıyor. Son yıllarda bu konuda bir miktar iyileşme oldu.
“Avrupa Birliği, tam elektrikli araçları emisyonsuz araç filosuna yönelik iddialı hedeflerinin merkezine koydu. Ancak Yeşil Mutabakat’ın yalnızca sanayi egemenliğiyle değil, aynı zamanda tüketiciler için uygun fiyatlarla da uyumlu olması gerekiyor.
Avrupa endüstrisinin rekabetçi fiyatlarla yüksek hacimde elektrikli araç üretmesini sağlamak için acilen eyleme geçilmelidir,” diye Sayıştay’ın nihai değerlendirmesi sona eriyor.