AB ülkeleri, bazı taşıt türlerinin çok az sayıda üretildiğini ve satıldığını, bu yüzden otomobil fabrikalarının yeni modeller üretmeye geçişi için bir pazar olmadığını düşünüyor. Avrupa Parlamentosu’nun görüşüne göre, yalnızca kamyonlar, otobüsler ve römorklar değil, yeni ticari araçların tamamı belirlenen kriterlere uymalı. Buna çöp kamyonları veya beton mikserleri gibi araçların yanı sıra yolda kullanılan diğer iş araçları da dahil edilebilir.
Sıkılaştırılan yasanın iddialı bir kısmı, 2030 yılına kadar yeni şehir içi otobüslerde %100 emisyon azaltımı hedefi. Ancak bu kural tur otobüsleri ve bölgesel hat otobüsleri için geçerli değil. Ağır yük taşımacılığı için ise hedefler; 2030’da %45, 2035’te %65 ve 2040’ta %90 oranında CO2 emisyon azaltımı. Avrupa Parlamentosu, tercihen 2040 yılında tüm yeni içten yanmalı motorlu araçların üretimine tamamen son verilmesini istemişti, ancak bu öneri henüz tartışmalı kaldı.
Benzer planlar denizcilik ve havacılık sektörleri için de hazırlanıyor. Bu sektörlerin de AB içinde azot oksit emisyonlarını önemli ölçüde düşürmeleri gerekiyor. Hollandalı Avrupa Parlamentosu milletvekili Bas Eickhout (Yeşiller) raporu hazırlayan kişi oldu. “Egzoz gazı olmayan kamyonlar ve otobüslere geçiş yalnızca iklim hedeflerimizi gerçekleştirmek için anahtarı değil, aynı zamanda şehirlerimizde daha temiz hava için kritik bir itici güç,” dedi.