Almanya ve İtalya'nın ortak lobi çalışması, AB yasağı tartışmasına yeni bir soluk getirdi. Avrupa Komisyonu'na gönderilen ortak bir notta, her iki ülke 2035 sonrasında temiz, çevre dostu yakıtlarla çalışan araçların da kabul edilmesini savunuyor. Bu, yeni dizel ve benzinli araçların yasaklanacağı anlamına geliyor. Bu adım, bugüne kadar kendi yolunu izleyen Berlin ile Roma arasında açık bir işbirliğini simgeliyor.
Avrupa Komisyonu, 2035 yasağını planlanandan bir yıl önce, bu yıl içerisinde gözden geçirmeyi duyurdu. Bu adım, elektrikli araç talebinin duraklaması ve Avrupalı otomobil üreticilerinin ucuz Asya elektrikli araç ithalatıyla rekabette zayıflama tehlikesi karşısında planın uygulanabilirliğini ortaya koyacak. Böylece 2022 yılında önceki Von der Leyen Komisyonu tarafından Green Deal'in önemli bir parçası olarak getirilen benzinli araç yasağının geleceği tekrar tartışmaya açılmış olacak.
Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen yakın zamanda "geleceğin elektrikli olduğunu" vurguladı ancak aynı zamanda pratik ayarlamalar için alan bıraktı. Avrupa'da üretilen küçük, uygun fiyatlı elektrikli araçları savunuyor. Komisyon resmi olarak yasağa bağlı kalıyor, ancak tutumda belirgin bir pragmatizm görüldü.
Avrupalı otomobil üreticileri de baskıyı artırıyor. Sektör örgütleri, yeni, çevre dostu sentetik yakıtlarla çalışan hibrit araçlara olanak tanıyarak kuralların gevşetilmesini talep ediyor. Böylece mevcut içten yanmalı motorlar büyük ölçüde aynı kalabilir.
Alman, Fransız ve İtalyan otomobil üreticilerine göre mevcut kriterler ("sadece elektrikli") onların varlıklarını tehdit ediyor. Bu mesaj Avrupa Parlamentosu'nda, EPP'nin "gerçekçi iklim politikası" savunucusu olarak öne çıkmasıyla giderek daha fazla destek buluyor.
Avrupa Parlamentosu'nda en büyük grup olan Hristiyan Demokratlar da 2035 yasağının gevşetilmesini istiyor. Manfred Weber liderliğindeki parti, bu yıl hava kirliliğini fazla artıran araç üreticilerine yönelik cezaların kaldırılması için baskı yapıyor. Weber'e göre içten yanmalı motorların aşamalı olarak kaldırılması bir hata.
Almanya'daki ekonomik tablo karamsar. Hala ülkenin en önemli sanayi kolu olan otomotiv sektörü, azalan karlar, Çin'den gelen rekabet ve yüksek ABD ithalat tarifeleri nedeniyle zorlanıyor. VW, Mercedes, BMW ve Bosch gibi şirketlerde on binlerce iş kayboldu. Ayrıca on binlerce iş daha tehlike altında. İstihdam endişeleri, Berlin üzerinde siyasi baskıyı artırıyor.
Federal Şansölye Friedrich Merz pragmatik bir yol izliyor. Hükümeti elektrikli araçlar için vergi muafiyetini uzattı ve orta ile düşük gelir gruplarına yönelik yeni teşvikler üzerinde çalışıyor. Aynı zamanda Berlin, Brüksel'de AB kurallarında daha fazla esneklik talep ederek sanayinin nefes almasını sağlamaya çalışıyor.
Ancak Komisyon Başkanı Von der Leyen sanayiyi ucuz, küçük elektrikli şehir otomobilleri üretmeye teşvik ederken, Merz büyük lüks sınıf otomobillerin (BMW, Porsche, Volkswagen) hibrit otomobillere, içten yanmalı motorlar dahil, geçiş yapmak için fırsat ve zaman bulmasını istiyor.
Alman koalisyonu içinde bu yaklaşım çatışıyor. CDU ve CSU bakanları yasağın ertelenmesi veya değiştirilmesini savunurken, SPD yöneticileri mevcut anlaşmalara bağlı kalıyor. İç bölünme net bir hükümet tutumu belirlemeyi zorlaştırıyor ama değişim çağrısı giderek daha yüksek sesle duyuluyor.
Ekonomik veriler aciliyeti ortaya koyuyor. Birçok kaynağa göre Almanya otomotiv endüstrisinde bir yılda 50.000'den fazla iş kayboldu, ayrıca 90.000 iş daha tehlike altında. Üreticiler artan maliyetler, düşen talep ve uluslararası rekabetle boğuşuyor. Birçokları için 2035 kuralı, iklim hedefleri ile sanayinin hayatta kalması arasındaki daha geniş ikilemin simgesi haline geliyor.