Avrupa Parlamentosu'ndaki sosyal demokratlar, Hollandalı milletvekili Vera Tax'i, denizcilikte hava kirliliği ile ilgili daha sıkı düzenlemeler konusundaki müzakerelerde yetkilendirdi. Kirliliğin azaltılması, iklim hedefleri (2030'da %55 daha az CO2 emisyonu) için gerekli.
Avrupa ulaşım sektöründeki toplam CO2 emisyonlarının yaklaşık %14'ü denizcilikten kaynaklanmaktadır. Bu sektör hâlâ neredeyse tamamen fosil yakıtlara dayanmaktadır. Bu durumun değişmesi gerektiğini Avrupa Parlamentosu milletvekili Vera Tax vurguluyor.
“Tüm eşyalarımızın %90'ı, Avrupa'ya bu devasa, sayısız konteyner taşıyan gemilerle limanlarımızdan geliyor. Bu gemilerin çevreci hale getirilmesi, iklim hedeflerinin gerçekleştirilmesi için çok önemli olacak” dedi Tax.
Aynı zamanda bu sektör, Hollanda ve Hollanda ekonomisi için de büyük öneme sahiptir. Su yoluyla konteyner taşımacılığı, şimdiden uçak veya karayolundan çok daha sürdürülebilir.
“Avrupa'nın bu küresel sektördeki rekabet gücüne zarar vermeden dikkatli bir geçiş yapmalıyız. Çok umutluyum. Sektör, değişim gerektiğini kabul ediyor ve mevcut yakıt karışımlarını karbon salınımsız hale getirmek için yatırım yapıyor. Örneğin, Rotterdam limanına bakın; hidrojen yatırımı yapıyor ve şirketleri iklim dostu yakıtlara geçmeye teşvik ediyor.”
Denizcilik yükleyicileri organizasyonu World Shipping Council (WSC), Avrupa Birliği'nin kirli yakıt yasağı planlarıyla kendini zorladığını düşünüyor. Lobi kuruluşuna göre, teklif Avrupa'nın yakıt dönüşümünü yalnızca AB içinde değil, küresel çapta düzenlemeye çalışması anlamına geliyor. Denizcilik sektörü, dünyanın farklı bölgelerinde farklı çevre ve iklim kurallarıyla karşılaşabilir.
FuelEU Maritime önerisine göre, 5000 tondan büyük tüm deniz gemileri, ne kadar sera gazı (CO2, amonyak ve azot oksitler) saldıklarını takip etmeli. Emisyonlar her beş yılda kademeli olarak azaltılmalı. Ayrıca, tüm konteyner ve yolcu gemileri en geç 2035 yılına kadar Avrupa limanlarında kıyı elektriği kullanmalı, böylece yükleme ve boşaltma sırasında sera gazı salınımı olmaz.