İtalya, Inntal’daki A12 ve Brenner üzerinden A13 güzergahındaki kamyon sınırlamaları nedeniyle Avusturya aleyhine dava açmıştı. Başsavcı, Roma’nın büyük ölçüde haklı olduğunu belirtiyor. Avrupa Birliği yargıcı, gece sürüş yasağı, Cumartesi günleri uygulanan kış yasağı ve belirli mallar için getirilen yasakların AB hukukuna aykırı olduğunu ifade ediyor.
Trenle Taşıma
Özellikle, trenle de taşınabilen malları taşıyan kamyonlara getirilen yasak eleştirilere maruz kalıyor. Avusturya, bu önlemi, güzergah boyunca hava kalitesinin iyileşmesinin ardından yeniden değerlendirmeliydi. Başsavcıya göre, ülke bu yasağın hala gerekli olup olmadığını yeterince araştırmamış veya hafifletme imkânını değerlendirmemiştir.
Bu durum, Avusturya’nın daha fazla malı karayolundan demiryoluna aktarma çabasını reddetmek anlamına gelmiyor. Eleştiri özellikle mevcut sınırlamaların hukuki gerekçelendirilme biçimini hedef alıyor. Avusturya, yoğun Alp rotası boyunca çevrenin, halk sağlığının ve trafik güvenliğinin korunmasıyla politikalarını savunmaktadır.
Promotion
Gece Yasağı
Hukuki görüşe göre, mevcut haliyle gece sürüş yasağı da devam ettirilemez. Bu önlem kamyon trafiğini gerçek anlamda azaltmayacak, sadece trafiği gündüze kaydıracaktır. Ayrıca yasak, öngörülen çevresel hedeflere ulaşmak için tutarlı ve sistematik bir şekilde uygulanmamıştır.
Kış yasağı, Ocak’tan Mart başına kadar Cumartesi günleri geçerlidir ve ağır kamyonları Alpler boyunca yoğun kullanılan kuzey-güney güzergâhında etkiler. Başsavcı, bu önlemin ayrımcı olduğunu ve yeterli bir gerekçe sunulmadığını belirtmektedir.
Kontrollü Giriş
Avusturya’nın tek hukuken geçerli sınırlaması, yoğun günlerde kamyonlar için uygulanan kontrol sistemi olmuştur. Bu sistemde, Almanya’dan A12’ye saatte en fazla üç yüz kamyon girişi izin verilmektedir. Başsavcıya göre İtalya, bu uygulamanın yasadışı bir mal trafiği kısıtlaması olduğunu kanıtlayamamıştır. Bu görüş bağlayıcı değildir ancak Divan, genellikle nihai kararında başsavcının görüşünü takip etmektedir.
AB’ye Çağrı
Avusturya’da SPÖ ve Yeşiller hayal kırıklığıyla tepki vermiştir. İki parti, ekonomik çıkarların bölge sakinlerinin sağlığı ve gece uykusundan daha ağır basacağından endişe etmektedir. Her iki parti, Avusturya, Almanya, İtalya ve Avrupa Komisyonu’nun mal taşımacılığını daha fazla demiryoluna kaydırmasını ve kamyon trafiğini daha iyi koordine etmesini talep etmektedir.
Tünel İnşaatı
İnsbruck ile Fortezza arasındaki Brenner baz tüneli bu konuda önemli bir rol oynamaktadır. Yaklaşık 55 kilometre uzunluğundaki ve neredeyse düz olan bu demiryolu bağlantısı, uluslararası kamyon taşımacılığı için daha cazip bir alternatif sunmayı amaçlamaktadır. Tünel sistemi toplamda yaklaşık 230 kilometre ana, bağlantı ve erişim tünellerini kapsamaktadır.
Yeni demiryolu bağlantısı sayesinde daha uzun ve daha ağır yük trenleri Alpler üzerinden daha hızlı geçebilecektir. İnşaatçılar, bunun sonucunda önemli bir yük taşımacılığının demiryoluna kayacağını, böylece vadilerdeki trafik tıkanıklıkları, gürültü ve kirliliğin azalacağını öngörmektedir.