Потрібно радикально змінити курс, якщо Європейський Союз хоче стати кліматично нейтральним через тридцять років. Потрібні значні заходи в сільському господарстві, промисловості, транспорті та енергетиці. І при цьому забруднення повітря CO2 має бути знижене ще більше, ніж було домовлено в поточній Кліматичній угоді ООН.
Цей перехід коштуватиме щонайменше 1000 мільярдів євро, які мають бути мобілізовані Європейським інвестиційним банком (ЄІБ) та приватними інвестиціями. Трансформація не повинна відбуватися за рахунок вразливих країн і громадян. Тому у наступні шість років буде надано 100 мільярдів євро у вигляді субсидій.
Це суть «Green Deal» Європейської комісії, яку представили голова Урсула фон дер Ляєн та віце-президент Франс Тіммерманс у Брюсселі. Але вже зараз очевидно, що ніякої згоди поки що немає. Насправді велика частина європейської економіки та промисловості стикається з різноманітними новими екологічними правилами.
Європейські лідери сьогодні на саміті в Брюсселі вже обговорять ці пропозиції. І вже сьогодні Польща, Угорщина та Чехія відмовляються зобов’язуватися стати кліматично нейтральними до 2050 року. Це пов’язано здебільшого з вугільною промисловістю в цих країнах. ЄС прагне якомога швидше закрити всі вугільні шахти. А міжнародний екологічний рух у першій реакції заявив, що Green Deal не є «достатньо зеленим».
Навесні Європейська Комісія хоче подати перші законодавчі пропозиції. «В межах перших ста днів», як раніше заявив Франс Тіммерманс. Плани варіюють від тотального заліснення та масштабного підвищення сталості житла, чистого виробництва сталі до заборони на використання хімічних пестицидів у сільському господарстві.
Для громадян і підприємств ці пропозиції матимуть великі наслідки. Тіммерманс і його керівник канцелярії, колишній лідер Партії праці Нідерландів Дідерік Самсон, виступають за європейський збір за кілометраж та жорсткіші вимоги до вихлопних газів. Якщо плата за користування дорогами в нідерландській політиці досі недосяжна, то «зробимо це через Брюссель», мабуть, думають деякі...
Авіація та морські перевезення, як і інші транспортні сектори, мають платити податки на викопне паливо. Комісія хоче перемістити три чверті дорожніх перевезень на залізницю та водні шляхи. Також пропонуються «зелені порти», де «брудні» судна не будуть вітатися.
Повинно також з’явитись імпортне мито на продукцію забруднювальних компаній країн поза межами ЄС. У майбутніх угодах про вільну торгівлю Брюссель хоче включити положення про навколишнє середовище та клімат, як зараз, наприклад, про права людини. Тіммерманс також хоче вжити заходів для захисту екосистем і біорізноманіття в ЄС.