Соціал-демократи в Європейському парламенті призначили нідерландську євродепутатку Веру Такс переговорником щодо жорсткіших вимог до забруднення повітря судноплавством. Боротьба із забрудненням необхідна для досягнення кліматичних цілей (зниження викидів CO2 на 55 відсотків до 2030 року).
Приблизно 14 відсотків усіх викидів CO2 у транспортному секторі Європи припадає на судноплавство. Цей сектор досі майже повністю працює на викопному паливі. Це потрібно змінити, вважає євродепутатка Вера Такс.
«Дев’яносто відсотків усіх наших товарів надходять до Європи через наші порти на борту цих гігантських кораблів з незліченною кількістю контейнерів. Зелена трансформація цих суден буде вирішальною для виконання кліматичних амбіцій», — заявила Такс.
Водночас цей сектор має велике значення для Нідерландів і нідерландської економіки. Перевезення вантажів у контейнерах водним шляхом наразі значно більш стале, ніж повітрям або автомобілями.
«Ми маємо здійснити обережний перехід, не шкодячи конкурентоспроможності Європи у цій світовій галузі. Я дуже сподіваюся. Сектор визнає, що потрібна зміна, і вже інвестує у звільнення своєї нинішньої паливної суміші від вуглецю. Наприклад, подивіться на порт Роттердама, який інвестує у водень і заохочує компанії переходити на кліматично дружнє паливо.»
Організація перевізників суден World Shipping Council (WSC) вважає, що Європейський Союз перебільшує, плануючи заборону на важке пальне. За словами лобістської організації, запропоновані заходи передбачають, що Європа намагається регулювати перехід на нове паливо не лише в ЄС, а й у всьому світі. Судноплавство у різних частинах світу буде стикатися з різними екологічними і кліматичними нормами.
Згідно з пропозицією FuelEU Maritime, усі морські судна вагою понад 5000 тонн повинні відстежувати, скільки парникових газів (CO2, аміаку та оксидів азоту) вони викидають. Викиди повинні поступово знижуватися кожні п’ять років. Крім того, всі контейнерні та круїзні судна мають перейти на використання берегового електропостачання у європейських портах не пізніше 2035 року, щоб під час завантаження і розвантаження не викидати парникових газів.