Жорсткіші правила ЄС щодо вихлопних газів не стосуються тракторів

Країни ЄС вважають, що деякі типи транспортних засобів виготовляються та продаються в такій малій кількості, що немає ринку, який заохочував би автозаводи переходити на нові моделі. Якщо ж доручити це Європарламенту, відповідати встановленим вимогам мають не лише вантажівки, автобуси та причепи, а й інші нові комерційні автомобілі. Йдеться, наприклад, про сміттєвози або бетонозмішувачі, а також іншу дорожню спецтехніку.

Амбіційною частиною посилення закону є мета 100% зниження викидів для нових міських автобусів до 2030 року, з винятком туристичних автобусів і автобусів для регіональних маршрутів. Для вантажного транспорту будуть діяти такі цілі: зменшити викиди CO2 на 45% до 2030 року, на 65% до 2035 року і на 90% до 2040 року. Європарламент хотів би повністю припинити виробництво всіх нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2040 року, але це виявилось надто спірним.

Подібні плани також розробляються для судноплавства та авіації. Ці галузі також мають значно скоротити викиди азоту в ЄС. Нідерландський євродепутат Бас Айкхаут (GroenLinks) був автором цього звіту. «Перехід на вантажівки та автобуси без вихлопних газів — це не лише ключ до досягнення наших кліматичних цілей, але й важливий чинник для чистішого повітря в наших містах», — сказав він.

Посилені критерії є частиною пакета, який кліматичний комісар Вопке Хукстра незабаром представить на міжнародній кліматичній конференції COP28 у Дубаї. Європейський парламент прагне, щоб ЄС на цій кліматичній зустрічі рішуче виступив за встановлення кінцевої дати використання викопного палива. Також до 2030 року має бути потроєне виробництво відновлюваної енергії та подвоєна енергоефективність.

Нідерландський євродепутат Мо Чахім (PvdA) заявив, що на COP28 буде стежити, чи виконає кліматичний комісар Хукстра свої обіцянки, дані під час призначення. «Хукстра пообіцяв наполягати на кліматичній справедливості та створенні фонду компенсації кліматичних збитків. Я буду пильно слідкувати за тим, щоб він дотримувався цього. Тепер на ньому лежить відповідальність демонструвати лідерство від імені ЄС і переконувати інші країни збільшити свої внески, щоб утримати підвищення температури в межах півтора градуса», — сказав він.