Провідні європейські авіакомпанії заявляють, що голландський державний секретар з фінансів Менно Снел поширює безліч помилок і безглуздя щодо необхідності введення європейського авіаційного податку. За словами Airlines for Europe (A4E), заява про європейський авіаційний податок, яку минулого тижня Снел передав Європейській Комісії, сповнена помилок.
Нідерланди, Бельгія та ще сім країн ЄС закликали Європейську Комісію розробити законодавчу пропозицію щодо запровадження європейського авіаційного податку. Ці країни заявляють, що хочуть спільно працювати над скороченням викидів парникових газів від авіації.
A4E вважає, що в заяві є чимало заперечень. Існують значні відмінності між податками та зборами, які сплачуються різними видами транспорту. «На відміну від автомобільного транспорту і залізниць — які отримують значні державні субсидії — авіаційна галузь сама сплачує більшість своїх інфраструктурних витрат, а також переважну частину витрат на безпеку», — зазначає A4E.
За даними IATA, цитованими A4E, авіакомпанії в 2017 році в Європі сплатили 31 мільярд євро за користування аеропортовою інфраструктурою. Крім того, авіація з 2012 року платить за викиди у рамках європейської системи торгівлі викидами ETS. Витрати з 2018 року зросли у три рази.
«Є неправдою стверджувати, що авіація взагалі не оподатковується або що сектор недостатньо сприяє. Минулого року європейські авіакомпанії сплатили понад п’ять мільярдів євро у рамках ETS і екологічних податків.
За словами A4E, авіації «потрібне глобальне рішення для глобальної проблеми». Організація зазначає, що авіація — єдина галузь, яка має механізм, погоджений на світовому рівні (CORSIA), для впровадження заходів щодо скорочення викидів CO2. Через цю програму з 2021 року авіакомпанії фінансують кліматичні проєкти по всьому світу.
«У цей критичний момент ЄС має зосередитися на підтримці наших зусиль зі скорочення викидів CO2 та впровадженні ефективних заходів, а не вдаватися до символічних кроків, таких як податки, які не матимуть суттєвого впливу на скорочення CO2», — йдеться у реакції авіакомпаній на можливе запровадження загальноєвропейського податку на керосин.