Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький попросив сільськогосподарські та продовольчі підприємства надати дані та розрахунки для переговорів. Водночас, за його словами, українські експортери мають максимально використовувати всі наявні можливості та доступні тарифні пільги.
Під час обговорення з сектором також розглянули залізничне та портове перевезення і наявні можливості експорту. Україна також дивиться на нові можливості, що випливають із торговельних угод з Великою Британією, Швейцарією та Норвегією.
Блокада портів
Бажання України розширити доступ до закордонних ринків припадає на складний період для сільськогосподарського експорту. Експорт через Чорне море серйозно порушений через російські атаки на порти, кораблі та інфраструктуру. У серпні жоден корабель більше не заходив до портів Одеси.
Promotion
За перші дванадцять днів серпня Україна експортувала близько 590 000 тонн сільськогосподарської продукції. За словами міністра Висоцького, це становить лише близько 30 відсотків від потрібного обсягу. Якщо порти залишатимуться заблокованими, альтернативні маршрути, на його думку, зможуть обробити не більше приблизно половини звичайного експортного потенціалу.
Продукція застрягає
Таким чином близько 30 мільйонів тонн української сільськогосподарської продукції ризикують не потрапити на міжнародний ринок. Наразі близько 45 відсотків експорту відбувається залізницею і також близько 45 відсотків через Дунай. Решту 10 відсотків перевозять автомобільним транспортом. Ці альтернативні маршрути також мають обмеження.
За словами Висоцького, Дунай може врешті-решт обробляти приблизно 1,5 мільйона тонн на місяць. Однак для цього потрібно підняти поточний рівень води. Крім того, ці маршрути також вразливі: минулого тижня Росія атакувала Ізмаїл на Дунаї. Тому Україна також просить міжнародних партнерів частково компенсувати додаткові транспортні витрати.
Жодного перемир’я
Тим часом Київ намагається зменшити атаки в районі Чорного моря. Україна через третю сторону запропонувала Москві взаємно припинити атаки на цивільні судна та об’єкти. Росія відкинула перемир’я і також виступає проти турецької пропозиції про мораторій на військові операції в регіоні.
Триваючі російські атаки збільшують ризики для суден і призводять до зростання витрат на перевезення та страхування. Це також впливає на торгівлю зерном. Проблеми навколо Чорного моря роблять альтернативні маршрути дедалі важливішими, але саме ці шляхи мають недостатню пропускну здатність, щоб повністю замінити великі українські морські порти. Через це загрожує, що частина врожаю залишиться неекспортованою.