Щоб до 2050 року повністю стати кліматично нейтральним, необхідно зменшити викиди CO2 від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, забезпечити наявність альтернативних видів палива та масово переходити на повністю електричні транспортні засоби.
Транспортний сектор відповідає приблизно за чверть усіх викидів парникових газів у Європі. І половина цих викидів припадає лише на легкові автомобілі.
«Зелена угода може бути реалізована лише за умови скорочення викидів від автомобілів. Проте ми повинні визнати, що більшість традиційних автомобілів, незважаючи на високі амбіції та суворі вимоги, досі викидають стільки ж CO2, скільки і дванадцять років тому», — зазначає Ніколаос Міліоніс з Рахункової палати ЄС.
Хоча тестові норми були посилені з 2010 року, аудитори ЄС виявили, що реальні викиди за дванадцять років суттєво не знизилися. Хоча двигуни стали ефективнішими, це було компенсовано в середньому більшою масою автомобілів (зростання приблизно на 10%) і потужнішими двигунами, необхідними для такої ваги (зростання на 25%).
Альтернативні види палива, такі як біопаливо, електро-паливо чи водень, часто називають можливими замінниками бензину та дизелю. «Оскільки вони недоступні у великому масштабі, біопаливо не може бути надійною та переконливою альтернативою для наших автомобілів», — уже раніше зазначала Рахункова палата.
Оскільки викиди CO2 від двигунів внутрішнього згоряння не можуть бути повністю усунуті, повністю електричні автомобілі виглядають єдиною досяжною альтернативою. Однак аудитори виявили проблеми як на стороні попиту, так і на стороні пропозиції. Тому країнам ЄС потрібно якнайшвидше почати власне виробництво більш доступних електромобілів, а також створити власну індустрію акумуляторів.
Для електромобільності також необхідна достатня інфраструктура для зарядки, що було відзначено Рахунковою палатою ще у 2021 році. Проте на практиці багато європейців, які розглядають покупку електромобіля, ще стикалися зі складнощами у доступності. Проте за останні роки ситуація дещо покращилась.
«Європейський Союз поставив повністю електричні авто у центр своєї амбітної мети щодо парку транспортних засобів без викидів. Проте він повинен не лише поєднати Зелений курс з промисловим суверенітетом, а й забезпечити доступні ціни для споживачів.
Необхідно терміново вжити заходів, щоб європейська промисловість могла масово виробляти електромобілі за конкурентними цінами», — йдеться у підсумковому висновку Рахункової палати.