اٹلی نے آسٹریا کے خلاف کیس دائر کیا تھا کیونکہ آسٹریا نے A12 روٹ پر انٹال کے ذریعے اور A13 پر برینر کے راستے مال گاڑیوں پر پابندیاں عائد کی تھیں۔ اٹارنی جنرل نے روم کے حق میں زیادہ تر بات کی۔ رات کی ڈرائیونگ پر پابندی، ہفتہ کو سردیوں میں پابندی اور مخصوص سامان کے لیے پابندی یورپی یونین کے قانون کی خلاف ورزی ہے۔
ٹرین کے ذریعے
خاص طور پر ان مال گاڑیوں پر پابندی جس میں سامان کو ٹرین کے ذریعے بھی منتقل کیا جا سکتا ہے، تنقید کا نشانہ بنی ہے۔ آسٹریا کو یہ اقدام اس وقت دوبارہ دیکھنا چاہیے تھا جب راہ کے کنارے ہوا کا معیار بہتر ہو گیا تھا۔ اٹارنی جنرل کے مطابق ملک نے یہ نہیں پایا کہ آیا پابندی اب ضروری ہے یا اسے نرم کیا جا سکتا ہے۔
یہ آسٹریا کے اس مقصد کو مسترد نہیں کرتا کہ زیادہ سامان سڑک سے ریلوے پر منتقل کیا جائے۔ تنقید بنیادی طور پر اس بات پر ہے کہ موجودہ پابندیاں قانونی طور پر کیسے ثابت کی گئی ہیں۔ آسٹریا اپنے حفاظتی اقدامات کو ماحولیات، عوامی صحت اور مصروف آلپائن راستے پر ٹریفک کی حفاظت سے جوڑتا ہے۔
Promotion
رات کے وقت
قانونی مشورے کے مطابق رات کی پابندی موجودہ شکل میں برقرار نہیں رہ سکتی۔ یہ اقدام مال گاڑیوں کے ٹریفک کو واقعی کم نہیں کرتا بلکہ اسے دن کے وقت منتقل کرتا ہے۔ مزید برآں، پابندی کو مستقل اور منظم طریقے سے نافذ نہیں کیا گیا تاکہ ماحولیاتی مقصد حاصل کیا جا سکے۔
سردیوں میں پابندی جنوری سے مارچ کے شروع تک ہفتہ کے دن لاگو ہوتی ہے اور یہ بھاری مال گاڑیوں کو آلپائن کے شمال-جنوبی مصروف راستے پر متاثر کرتی ہے۔ اٹارنی جنرل کے مطابق یہ اقدام امتیازی ہے اور اس کا موجه جواز نہیں ہے۔
نظامِ کوٹہ
آسٹریا کی ایک پابندی قانونی طور پر قبول ہے: مصروف دنوں پر مال گاڑیوں کے لیے کوٹہ نظام۔ اس نظام کے تحت جرمنی سے فی گھنٹہ زیادہ سے زیادہ تین سو مال گاڑیاں A12 پر داخل ہو سکیں گی۔ مشورے کے مطابق اٹلی نے یہ ثابت نہیں کیا کہ یہ سامان کی نقل و حمل پر ممنوع پابندی ہے۔ یہ مشورہ پابند نہیں لیکن عدالت اکثر اپنے حتمی فیصلے میں اٹارنی جنرل کی بات مانتی ہے۔
یورپی یونین سے درخواست
آسٹریا میں ایس پی او اور گرین پارٹی نے مایوسی کا اظہار کیا ہے۔ وہ فکر مند ہیں کہ اقتصادی مفادات صحت اور رہائشیوں کی رات کی نیند سے زیادہ اہم سمجھے جائیں گے۔ دونوں جماعتیں چاہتی ہیں کہ آسٹریا، جرمنی، اٹلی اور یورپی کمیشن مل کر زیادہ سامان ریلوے پر منتقل کریں اور مال گاڑیوں کی نقل و حمل کو بہتر مربوط کریں۔
سرنگ کی تعمیر
اس منصوبے میں برینر بیس سرنگ کا اہم کردار ہے جو انسبرک اور فورٹیزا کے درمیان ہے۔ یہ 55 کلومیٹر لمبی تقریباً ہموار ریلوے لائن بین الاقوامی مال کی نقل و حمل کا زیادہ پرکشش متبادل بنے گی۔ مکمل سرنگی نظام میں تقریباً 230 کلومیٹر کے مرکزی، رابطہ اور داخلی سرنگیں شامل ہیں۔
نئی ریلوے لائن کی بدولت طویل اور بھاری مال بردار ٹرینیں آلپس سے تیز رفتاری سے گزر سکیں گی۔ تعمیر کرنے والوں کو توقع ہے کہ اس سے معقول حد تک مال گاڑیوں کی نقل و حمل ریلوے پر منتقل ہو جائے گی جس سے وادیاں میں ٹریفک جام، شور اور آلودگی کم ہوگی۔