کمیشن نے اس سلسلے میں ہالینڈ کو ایک باضابطہ یاددہانی خط بھیجا ہے۔ برسلز کے مطابق موجودہ قوانین ظاہر کرتے ہیں کہ ریلوے کی صلاحیت کی تقسیم ممکنہ طور پر یورپی مسابقتی قوانین کی خلاف ورزی کر رہی ہے۔ ہالینڈ کو اعتراضات پر جواب دینے کے لئے دو ماہ کی مہلت دی گئی ہے۔
مصروف ریلوے
مسئلہ ہالینڈ کی مصروف ریلوے لائنوں میں دستیاب جگہ کے بارے میں ہے۔ جب کئی ٹرانسپورٹ کمپنیاں ایک ہی راستے استعمال کرنا چاہتی ہیں اور صلاحیت کم ہو تو انتخاب کرنا ضروری ہوتا ہے۔ یورپی کمیشن کے مطابق اس صورتحال میں ڈچ ریلوے کمپنی کو دوسرے ریلوے کمپنیوں پر ترجیح دی جاتی ہے۔
بین الاقوامی
برسلز کے مطابق یہ بات خاص طور پر بین الاقوامی ٹرین خدمات کے لیے اہم ہے۔ نئے خدمات فراہم کرنے والے صرف اس صورت میں مقابلہ کر سکتے ہیں جب انہیں مطلوبہ ریلوے راستے ملیں تاکہ وہ پرکشش اور منظم خدمات پیش کر سکیں۔ اگر یہ جگہ دستیاب نہ ہو تو موجودہ خدمات کا سنجیدہ متبادل بنانا مشکل ہو جاتا ہے۔
Promotion
اگرچہ 2025 سے ہالینڈ کی ریلوے مارکیٹ باضابطہ طور پر مقابلے کے لیے کھل چکی ہے، کمیشن کے مطابق اس کا مطلب یہ نہیں کہ نئے فراہم کنندگان کو خود بخود مساوی مواقع ملتے ہیں۔ ریلوے کی صلاحیت تک رسائی ایک اہم شرط ہے۔
ریاستی ملکیت
NS مکمل طور پر ہالینڈ کی حکومت کی ملکیت ہے۔ اس کی ذیلی کمپنی NS Reizigers 2025 سے 2033 تک کے معاہدے کے تحت مرکزی ریلوے نیٹ ورک پر ٹرانسپورٹ فراہم کرتی ہے۔ NS International دیگر یورپی ریلوے کمپنیوں کے ساتھ مل کر بیلجیم، جرمنی، فرانس، آسٹریا، برطانیہ اور سویٹزرلینڈ سمیت دیگر ممالک کے لیے بین الاقوامی رابطے برقرار رکھتی ہے۔
مقابلہ
یورپی کمیشن کے مطابق ہالینڈ کے قوانین کی وجہ سے NS اپنی مضبوط پوزیشن برقرار رکھ سکتا ہے یا اسے مزید مضبوط بنا سکتا ہے۔ اس معاملے میں صرف ریلوے کمپنی کی پوزیشن نہیں بلکہ یہ بھی جانچا جا رہا ہے کہ آیا ہالینڈ کی حکومت نے ایسے قوانین نافذ کیے ہیں جو منصفانہ مقابلے میں رکاوٹ ہیں۔
یہ باضابطہ خط اس بات کا اشارہ نہیں کہ ہالینڈ نے یورپی قوانین کی خلاف ورزی کی ہے۔ یہ ایک ابتدائی جائزہ ہے جس پر ہالینڈ کی حکام معمولی ردعمل دے سکتے ہیں۔ اس کے بعد کمیشن فیصلہ کرے گا کہ مزید اقدامات ضروری ہیں یا نہیں۔ ابھی تک یہ نہیں معلوم کہ یہ تحقیق کتنی دیر جاری رہے گی۔