جرمنی اور اٹلی کے مشترکہ لابنگ نے یورپی یونین کی پابندی پر بحث کو نئی زندگی دی ہے۔ یورپی کمیشن کو بھیجے گئے ایک مشترکہ میمو میں دونوں ممالک نے کہا ہے کہ 2035 کے بعد صاف، ماحول دوست ایندھن پر چلنے والی گاڑیوں کی اجازت دی جائے۔ اس کا مطلب یہ ہوگا کہ نئی ڈیزل اور پٹرول کی گاڑیوں پر پابندی آئے گی۔ یہ قدم برلن اور روم کے درمیان کھلی تعاون کی نشاندہی کرتا ہے، جو اب تک اپنے الگ راستے اپنائے ہوئے تھے۔
یورپی کمیشن نے اعلان کیا ہے کہ وہ 2035 کی پابندی پر اس سال ہی نظرِ ثانی کرنا چاہتا ہے، جو کہ منصوبے سے ایک سال پہلے ہے۔ اس کا مقصد یہ جانچنا ہے کہ یہ منصوبہ قابلِ عمل ہے یا نہیں، خاص طور پر جب الیکٹرک گاڑیوں کا مطالبہ کم ہو رہا ہے اور یورپی گاڑی بنانے والے سستے ایشیائی الیکٹرک گاڑیوں کی درآمد سے مقابلہ ہارنے کے خطرے میں ہیں۔ اس طرح 2022 میں سابقہ کمیشن VDL-1 کی طرف سے گرین ڈیل کا اہم حصہ بن کر نافذ کی گئی پٹرول گاڑیوں پر پابندی کا مستقبل دوبارہ زیر بحث آئے گا۔
کمیشن کی صدر ارسولا وون ڈیر لیئن نے حال ہی میں زور دیا کہ "مستقبل الیکٹرک ہے"، لیکن ساتھ ہی عملدرآمد میں لچک کے لیے گنجائش رکھی۔ وہ چھوٹی، سستی اور یورپ میں تیار کی جانے والی الیکٹرک گاڑیوں کی حمایت کرتی ہیں۔ کمیشن پابندی پر رسمی طور پر قائم ہے، تاہم انداز میں نمایاں طور پر عمل داری آ گئی ہے۔
یورپی گاڑی ساز بھی دباؤ بڑھا رہے ہیں۔ صنعت کی تنظیم قواعد کو نرم کرنا چاہتی ہے، جس میں ہائبرڈ گاڑیوں کو نئی ماحول دوست مصنوعی ایندھن پر چلنے کی اجازت ہو۔ ایسی حالت میں موجودہ اندرونی دہن والے انجن زیادہ تر ویسے ہی رہ سکتے ہیں۔
جرمن، فرانسیسی اور اٹالین گاڑی سازوں کے مطابق موجودہ معیار ("صرف الیکٹرک") ان کی بقا کو خطرے میں ڈال رہے ہیں۔ اس پیغام کو یورپی پارلیمنٹ میں بڑھتی ہوئی حمایت مل رہی ہے، جہاں یورپی عوامی پارٹی (EVP) "حقیقت پسندانہ ماحولیاتی پالیسی" کی وکالت کر رہی ہے۔
یورپی پارلیمنٹ میں سب سے بڑا گروپ، کرسچن ڈیموکریٹس، 2035 کی پابندی کو نرم کرنا چاہتے ہیں۔ مانیفریڈ ویبر کی قیادت میں پارٹی اس سال بھی گاڑیاں بنانے والوں پر لگنے والی فضائی آلودگی کی جرمانوں کو ختم کرنے پر زور دے رہی ہے۔ ویبر کے مطابق "انجنوں کا خاتمہ ایک غلطی ہے"۔
جرمنی کی معاشی صورتحال خراب ہے۔ ملک کی سب سے اہم صنعت، آٹو انڈسٹری، کم ہوتی ہوئی منافع، چین کی مقابلہ بازی اور امریکی درآمدی محصولات کی پرتی درد میں مبتلا ہے۔ VW، Mercedes، BMW اور Bosch جیسی کمپنیوں میں ہزاروں ملازمتیں ختم ہو چکی ہیں، اور مزید ہزاروں ملازمین کی نوکریوں کا مستقبل غیر یقینی ہے۔ روزگار کے خدشات برلن پر سیاسی دباؤ میں اضافہ کر رہے ہیں۔
چانسلر فریڈرک مرز عملی حکمت عملی اپنائے ہوئے ہیں۔ ان کی حکومت نے الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ٹیکس چھوٹ کو بڑھایا ہے اور درمیانے اور کم آمدنی والے طبقات کے لیے نئے محرکات پر کام کر رہی ہے۔ ساتھ ہی برلن برسلز میں یورپی قوانین میں زیادہ لچک کی خواہش مند ہے تاکہ صنعت کو سانس لینے کا موقع ملے۔
جبکہ کمیشن کی صدر وون ڈیر لیئن صنعت کو سستی، چھوٹی الیکٹرک شہری گاڑیاں بنانے کی تنبیہ کرتی ہیں، مرز چاہتے ہیں کہ بڑی لگژری گاڑیوں کی اقسام (BMW، Porsche، Volkswagen) کو ہائبرڈ گاڑیوں کی طرف منتقلی اور اندرونی دہن والے انجنوں سمیت وقت اور موقع دیا جائے۔
جرمن اتحاد کے اندر یہ حکمت عملی ٹکراؤ کا شکار ہے۔ CDU اور CSU کے وزرا پابندی کے مؤقف میں تاخیر یا تبدیلی کے حق میں ہیں، جب کہ SPD کے وزراء موجودہ معاہدوں پر قائم ہیں۔ اندرونی اختلافات واضح حکومتی موقف کو مشکل بناتے ہیں، لیکن تبدیلی کی آواز بلند ہو رہی ہے۔
معاشی اعداد و شمار ضرورت کو واضح کرتے ہیں۔ متعدد ذرائع کے مطابق ایک سال میں جرمن آٹو انڈسٹری میں پچاس ہزار سے زیادہ ملازمتیں ختم ہو چکی ہیں، جب کہ مزید 90,000 ملازمتیں خطرے میں ہیں۔ صنعت کار بڑھتی ہوئی لاگت، کم ہوتی مانگ اور بین الاقوامی مقابلہ سے جدوجہد کر رہے ہیں۔ بہت سے لوگوں کے لیے 2035 کا اصول ماحولیاتی امنگوں اور صنعتی بقاء کے درمیان بڑے مسئلے کی نمائندگی کرتا ہے۔