یورپی یونین کے ممالک کا ماننا ہے کہ بعض قسم کے ٹرانسپورٹ ذرائع کی پیداوار اور فروخت انتہائی کم ہوتی ہے جس کی وجہ سے گاڑیوں کی فیکٹریوں کو نئے ماڈلز پر منتقل کرنا معاشی طور پر ممکن نہیں ہے۔ اگر یورپی پارلیمنٹ کی بات مانی جائے تو نہ صرف ٹرک، بس اور ٹریلرز بلکہ دیگر نئی کاروباری گاڑیاں بھی مقررہ معیار کی پابند ہونی چاہئیں۔ اس میں کچرا اٹھانے والی گاڑیاں، کنکریٹ مکس کرنے والی گاڑیاں اور سڑکوں پر چلنے والی دیگر ورک وینز شامل ہوسکتی ہیں۔
سخت قوانین کا ایک جرات مندانہ حصہ شہر کی نئی بسوں کے لیے 2030 تک 100٪ اخراج کم کرنے کا ہدف ہے، البتہ اس میں ٹورنگ کارز اور علاقائی بسوں کے لیے کچھ رعایت دی گئی ہے۔ بھاری مال بردار گاڑیوں کے لیے کو ئی گاڑیوں کی کاربن ڈائی آکسائیڈ کی 2030 تک 45٪، 2035 تک 65٪ اور 2040 تک 90٪ کمی کرنے کے ہدف رکھے گئے ہیں۔ یورپی پارلیمنٹ چاہتی تھی کہ 2040 تک تمام اندرونِ دہن انجن والی نئی گاڑیوں کی تعمیر مکمل طور پر بند کی جائے مگر یہ ابھی تک متنازعہ رہا ہے۔
اسی طرح کے منصوبے بحری جہاز رانی اور فضائی سفر کے لیے بھی تیار کیے جا رہے ہیں۔ ان شعبوں کو بھی یورپی یونین کے اندر اپنے نائٹروجن کے اخراج کو سختی سے کم کرنا ہوگا۔ نیدرلینڈز کے یورپی پارلیمنٹرین باس ایک ہاؤٹ (گروئن لنکس) نے اس رپورٹ کی تیاری کی ہے۔ انہوں نے کہا، 'بغیر گیس خارج کرنے والے ٹرک اور بسوں کی طرف تبدیلی نہ صرف ہمارے موسمیاتی اہداف کے حصول کی کلید ہے بلکہ ہمارے شہروں میں صاف ہوا کے لیے بھی ناگزیر ہے۔'