سوشیال ڈیموکریٹس نے یورپی پارلیمنٹ میں ڈچ یورپی پارلیمنٹ رکن ویرا ٹیکس کو بحری جہازوں سے پیدا ہونے والے فضائی آلودگی پر سخت تقاضوں پر مذاکرات کے لیے نامزد کیا ہے۔ آلودگی کے سد باب کی ضرورت ہے تاکہ ماحولیاتی ہدف (2030 تک کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں 55 فیصد کمی) حاصل کیا جا سکے۔
تقریباً 14 فیصد یورپی نقل و حمل کے شعبے میں کل کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کی ذمہ داری بحری جہازوں پر ہے۔ یہ شعبہ اب بھی تقریباً مکمل طور پر فوسل فیولز پر منحصر ہے۔ یورپی پارلیمنٹ رکن ویرا ٹیکس کے مطابق یہ تبدیل ہونا چاہیے۔
"ہمارے 90 فیصد سامان یورپ میں ہمارے بندرگاہوں کے ذریعے ان بہت بڑے جہازوں پر لاکھوں کنٹینرز کے ساتھ آتا ہے۔ ان جہازوں کا ماحولیاتی تحفظ ہی ماحولیاتی اہداف کو پورا کرنے میں کلیدی ہوگا،" ٹیکس نے کہا۔
ساتھ ہی یہ شعبہ نیدرلینڈ اور اس کی معیشت کے لیے بھی بہت اہم ہے۔ پانی کے ذریعے کنٹینر میں مال برداری ہوا یا سڑک کے ذریعے ہونے والے مال برداری کے مقابلے میں پہلے ہی کئی گنا زیادہ پائیدار ہے۔
"ہمیں ایک محتاط منتقلی کرنی ہوگی بغیر اس کے کہ یورپی مقابلہ بازی کو اس عالمی شعبے میں نقصان پہنچے۔ میں بہت امید افزا ہوں۔ شعبہ مانتا ہے کہ تبدیلی ضروری ہے اور وہ پہلے ہی اپنے موجودہ ایندھن کے مرکب کو کاربن فری بنانے میں سرمایہ کاری کر رہا ہے۔ مثال کے طور پر روٹرڈیم کی بندرگاہ جو ہائیڈروجن میں سرمایہ کاری کر رہی ہے اور کمپنیوں کو ماحول دوست ایندھن پر منتقلی کی ترغیب دے رہی ہے۔"
ورلڈ شپنگ کونسل (WSC) بحری مال برداری کی تنظیم کے مطابق، یورپی یونین کا گندی بھٹی تیل پر پابندی کے منصوبے حد سے زیادہ جارحانہ ہیں۔ لابی تنظیم کے مطابق یہ تجویز یورپ کو ایندھن کی تبدیلی نہ صرف یورپی یونین میں بلکہ عالمی سطح پر بھی نافذ کرنے کی کوشش دیتی ہے۔ مختلف دنیا کے حصوں میں بحری جہازوں کو مختلف ماحولیاتی اور موسمیاتی قواعد کا سامنا کرنا پڑے گا۔
FuelEU Maritime تجویز کے مطابق، تمام سمندری جہاز جو 5000 ٹن سے زیادہ ہیں، انہیں اپنے گرین ہاؤس گیسوں (CO2، امونیا اور نائٹروجن آکسائڈز) کے اخراج کی نگرانی کرنی ہوگی۔ اخراج میں ہر پانچ سال بعد بتدریج کمی کی جانی چاہیے۔ مزید برآں، تمام کنٹینر اور کروز جہازوں کو 2035 تک یورپی بندرگاہوں پر وال سٹریم استعمال کرنا ہوگا تاکہ لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے دوران گرین ہاؤس گیسز کا اخراج نہ ہو۔