بڑی یورپی فضائی کمپنیوں نے کہا ہے کہ نیدرلینڈز کے مالیاتی وزیر مینو سل نے یورپی فضائی ٹیکس لگانے کی ضرورت کے بارے میں متعدد غلطیاں اور بے بنیاد باتیں پھیلا رکھی ہیں۔ یورپی کمیشن کو پچھلے ہفتے سل کی جانب سے پیش کردہ یورپی فضائی ٹیکس کی تجویز ایئرلائنز فار یورپ (A4E) کے مطابق غلطیوں سے بھرپور ہے۔
نیدرلینڈز، بیلجیم اور سات دیگر یورپی یونین ممالک نے یورپی کمیشن سے درخواست کی ہے کہ وہ یورپی فضائی ٹیکس کے لیے قانونی مسودہ تیار کرے۔ یہ ممالک فضائی شعبے کی جانب سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے مل کر کام کرنا چاہتے ہیں۔
A4E کا کہنا ہے کہ اس بیان پر کافی اعتراضات ہیں۔ چوتھائی ٹرانسپورٹ کے مختلف طریقوں سے لیے جانے والے ٹیکسوں اور محصول میں واضح فرق ہے۔ "سڑک ٹرانسپورٹ اور ریلوے کے برعکس — جنہیں حکومت سے بھاری سبسڈیز ملتی ہیں — فضائی صنعت خود اپنی زیادہ تر بنیادی ڈھانچہ اخراجات ادا کرتی ہے، اس کے علاوہ زیادہ تر سیکیورٹی اخراجات بھی خود برداشت کرتی ہے"، A4E نے کہا۔
IATA کے اعداد و شمار کے مطابق، A4E بتاتی ہے کہ 2017 میں یورپ میں فضائی کمپنیوں نے ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کے استعمال کے لیے 31 ارب یورو ادا کیے۔ اس کے علاوہ فضائی صنعت 2012 سے یورپی ایمیشن ٹریڈنگ سسٹم (ETS) کے تحت اخراجات ادا کر رہی ہے جن کی لاگت 2018 سے تین گنا بڑھ چکی ہے۔
"یہ کہنا کہ فضائی شعبہ بالکل ٹیکس نہیں دیتا یا اس کا حصہ کم ہے، بالکل غلط ہے۔ پچھلے سال یورپی فضائی کمپنیاں ETS اور ماحولیاتی ٹیکسز میں پانچ ارب یورو سے زیادہ ادا کر چکی ہیں۔
A4E کے مطابق فضائی شعبے کو عالمی سطح کے مسئلے کے لیے عالمی حل چاہیے۔ یہ تنظیم کہتی ہے کہ فضائی صنعت واحد شعبہ ہے جس کے پاس عالمی سطح پر ایک متفقہ طریقہ کار (CORSIA) موجود ہے جو CO2 کے اخراج کا مقابلہ کرتا ہے۔ اس پروگرام کے ذریعے فضائی کمپنیاں 2021 سے دنیا بھر میں ماحولیاتی منصوبوں کی مالی مدد کر رہی ہیں۔
"اس نازک موقع پر یورپی یونین کو اپنی توجہ CO2 کے اخراج میں کمی کے لیے ہماری کوششوں کی حمایت پر مرکوز کرنی چاہیے اور موثر اقدام کرنے چاہئیں، نہ کہ ٹیکس جیسے علامتی اقدامات کی طرف جانا چاہیے جو CO2 کی کمی پر واقعی اثر ڈالنے سے قاصر ہیں"، فضائی کمپنیوں کا یورپی یونین میں کیروسین پر ممکنہ ٹیکس کے نفاذ پر ردعمل ہے۔