Bộ trưởng Chính sách Nông nghiệp và Lương thực Taras Vysotsky đã yêu cầu các doanh nghiệp nông nghiệp và thực phẩm cung cấp dữ liệu và tính toán phục vụ các cuộc đàm phán. Đồng thời, theo ông, các nhà xuất khẩu Ukraine cần tận dụng tối đa tất cả các cơ hội và ưu đãi thuế quan hiện có.
Trong cuộc trao đổi với ngành, việc vận chuyển bằng đường sắt và cảng biển cùng các khả năng xuất khẩu hiện có cũng được bàn luận. Ukraine còn xem xét các cơ hội mới từ các hiệp định thương mại với Vương quốc Anh, Thụy Sĩ và Na Uy.
Phong tỏa cảng
Nguyện vọng mở rộng thị trường xuất khẩu nước ngoài của Ukraine đến vào thời điểm khó khăn cho xuất khẩu nông nghiệp. Xuất khẩu qua Biển Đen bị gián đoạn nghiêm trọng do các cuộc tấn công của Nga vào cảng, tàu thuyền và cơ sở hạ tầng. Tháng 8 không còn tàu nào cập cảng tại Odesa.
Promotion
Trong 12 ngày đầu tháng 8, Ukraine xuất khẩu khoảng 590.000 tấn sản phẩm nông nghiệp. Theo Bộ trưởng Vysotsky, đó chỉ khoảng 30% lượng cần thiết. Nếu các cảng vẫn bị phong tỏa, các tuyến đường thay thế theo ông chỉ có thể xử lý tối đa khoảng một nửa công suất xuất khẩu bình thường.
Hàng tồn đọng
Do đó, khoảng 30 triệu tấn sản phẩm nông nghiệp của Ukraine có nguy cơ không tới được thị trường quốc tế. Hiện khoảng 45% xuất khẩu qua đường sắt và cũng khoảng 45% qua sông Danube. 10% còn lại vận chuyển bằng đường bộ. Các tuyến thay thế này cũng có giới hạn.
Sông Danube theo ông Vysotsky cuối cùng có thể vận chuyển khoảng 1,5 triệu tấn mỗi tháng. Tuy nhiên, mực nước hiện tại cần tăng lên. Hơn nữa, các tuyến này cũng dễ tổn thương: tuần trước Nga đã tấn công Izmail trên sông Danube. Ukraine cũng đề nghị các đối tác quốc tế hỗ trợ một phần chi phí vận chuyển tăng thêm.
Không có thỏa thuận ngừng bắn
Kiev trong khi đó đang cố gắng giảm các cuộc tấn công quanh Biển Đen. Ukraine đã thông qua bên thứ ba đề nghị với Moskva ngừng tấn công tàu dân sự và các công trình lẫn nhau. Nga đã từ chối thỏa thuận ngừng bắn và cũng phản đối đề xuất của Thổ Nhĩ Kỳ về lệnh ngừng hoạt động quân sự trong khu vực.
Những cuộc tấn công liên tục của Nga làm tăng rủi ro cho tàu và dẫn tới chi phí vận tải cùng bảo hiểm cao hơn. Điều đó ảnh hưởng đến thương mại ngũ cốc. Vấn đề quanh Biển Đen khiến các tuyến thay thế quan trọng hơn bao giờ hết, nhưng các tuyến này lại thiếu sức chứa để hoàn toàn thay thế các cảng biển lớn của Ukraine. Do đó một phần mùa vụ có nguy cơ bị tồn đọng.