Các quốc gia thành viên EU cho rằng một số loại phương tiện vận tải được sản xuất và bán ra rất hạn chế, nên không có thị trường để các nhà máy ô tô chuyển đổi sang loại phương tiện mới. Nếu theo ý muốn của Nghị viện Châu Âu, không chỉ xe tải, xe buýt và rơ moóc, mà cả các loại xe thương mại mới khác cũng phải đáp ứng các yêu cầu được đặt ra. Có thể nghĩ tới xe chở rác hoặc xe trộn bê tông, cũng như các phương tiện làm việc khác trên đường.
Một phần tham vọng của luật được siết chặt là mục tiêu giảm 100% khí thải cho các xe buýt thành phố mới vào năm 2030, với ngoại lệ dành cho xe khách và xe buýt tuyến vùng. Đối với vận tải hàng hóa sẽ áp dụng mức giảm phát thải CO2 lần lượt là 45% năm 2030, 65% năm 2035 và 90% năm 2040. Nghị viện Châu Âu từng mong muốn ngừng hoàn toàn việc sản xuất tất cả xe ô tô mới dùng động cơ đốt trong vào năm 2040, nhưng điều này còn gây tranh cãi.
Các kế hoạch tương tự cũng đang được xây dựng cho ngành vận tải thủy và hàng không. Những ngành này cũng phải giảm mạnh phát thải nitơ trong nội khối EU. Đại biểu Châu Âu người Hà Lan Bas Eickhout (GroenLinks) là người soạn thảo báo cáo. Ông nói: “Chuyển đổi sang xe tải và xe buýt không phát thải không chỉ là chìa khóa để đạt được mục tiêu khí hậu của chúng ta, mà còn là động lực then chốt để cải thiện chất lượng không khí trong các thành phố.”