Các đảng xã hội dân chủ tại Nghị viện châu Âu đã chỉ định đại biểu châu Âu người Hà Lan Vera Tax làm người đàm phán về các yêu cầu nghiêm ngặt hơn đối với ô nhiễm không khí do vận tải biển gây ra. Việc xử lý ô nhiễm là cần thiết để đạt được các mục tiêu khí hậu (giảm 55% lượng phát thải CO2 vào năm 2030).
Khoảng 14% tổng lượng phát thải CO2 trong ngành vận tải châu Âu là do vận tải biển gây ra. Ngành này vẫn chủ yếu sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Điều này cần thay đổi theo quan điểm của đại biểu châu Âu Vera Tax.
“Chín mươi phần trăm các mặt hàng của chúng ta được nhập kho tại châu Âu qua các cảng bằng những con tàu khổng lồ chứa vô số container. Việc làm xanh hóa các con tàu này sẽ rất quan trọng để hiện thực hóa các tham vọng khí hậu”, bà Tax nói.
Đồng thời, ngành này cũng rất quan trọng đối với Hà Lan và nền kinh tế Hà Lan. Vận chuyển hàng hóa bằng container qua đường thủy đã bền vững hơn rất nhiều so với bằng máy bay hoặc đường bộ.
“Chúng ta cần có một quá trình chuyển đổi cẩn trọng mà không làm suy yếu vị thế cạnh tranh của châu Âu trong ngành toàn cầu này. Tôi rất lạc quan. Ngành công nghiệp đã nhận ra cần phải chuyển đổi và đang đầu tư vào việc làm nhiên liệu hiện tại không chứa carbon. Ví dụ như cảng Rotterdam đầu tư vào hydro, cùng với việc khuyến khích các doanh nghiệp chuyển sang sử dụng nhiên liệu thân thiện với khí hậu.”
Tổ chức vận tải biển World Shipping Council (WSC) cho rằng Liên minh châu Âu đang đi quá xa với kế hoạch cấm sử dụng dầu nhiên liệu bẩn. Theo tổ chức vận động này, đề xuất có nghĩa là châu Âu không chỉ cố gắng điều chỉnh chuyển đổi nhiên liệu trong EU mà còn toàn cầu. Vận tải biển sẽ phải chịu các quy định môi trường và khí hậu khác nhau tại nhiều vùng trên thế giới.
Theo đề xuất FuelEU Maritime, tất cả các tàu biển có trọng tải trên 5000 tấn phải theo dõi lượng khí nhà kính (CO2, amoniac và oxit nitơ) mà chúng thải ra. Lượng phát thải này phải giảm dần định kỳ mỗi năm năm. Ngoài ra, tất cả tàu container và tàu du lịch phải sử dụng điện bờ tại các cảng châu Âu chậm nhất là vào năm 2035, để trong quá trình xếp dỡ không phát thải khí nhà kính nữa.