Ý đã khởi kiện Áo vì các hạn chế đối với xe tải trên đường A12 qua Inntal và A13 qua Brenner. Tổng Chưởng lý phần lớn ủng hộ lập luận của Rome. Lệnh cấm lái xe vào ban đêm, lệnh cấm vào ngày thứ Bảy mùa đông và sự cấm vận đối với một số hàng hóa được cho là trái với luật pháp EU, theo quan điểm của vị thẩm phán EU.
Bằng tàu hỏa
Đặc biệt là lệnh cấm đối với xe tải chở hàng hóa có thể vận chuyển bằng tàu hỏa cũng bị chỉ trích. Áo đáng lẽ phải đánh giá lại biện pháp này sau khi chất lượng không khí dọc tuyến đường được cải thiện. Theo Tổng Chưởng lý, nước này chưa điều tra đủ liệu lệnh cấm có còn cần thiết hay có thể được nới lỏng.
Điều này không phủ nhận mục tiêu của Áo là chuyển nhiều hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt hơn. Sự chỉ trích chủ yếu nhằm vào cách các hạn chế hiện có được cơ sở pháp lý. Áo bảo vệ chính sách dựa trên việc bảo vệ môi trường, sức khỏe cộng đồng và an toàn giao thông dọc tuyến đường nhộn nhịp qua dãy Alpen.
Promotion
Vào ban đêm
Theo ý kiến pháp lý, lệnh cấm lái xe vào ban đêm cũng không thể tiếp tục tồn tại dưới hình thức hiện tại. Biện pháp này không thực sự giảm giao thông hàng hóa, mà chủ yếu chuyển sang ban ngày. Hơn nữa, lệnh cấm không được áp dụng một cách nhất quán và hệ thống để đạt được mục tiêu môi trường đã đề ra.
Lệnh cấm mùa đông áp dụng vào các ngày thứ Bảy từ tháng 1 đến đầu tháng 3, ảnh hưởng đến các xe tải nặng trên tuyến đường Bắc-Nam đông đúc xuyên dãy Alpen. Theo Tổng Chưởng lý, biện pháp này mang tính phân biệt đối xử và thiếu sự biện minh thỏa đáng.
Kiểm soát lưu lượng
Một hạn chế của Áo vẫn giữ vững về mặt pháp lý: hệ thống điều tiết số lượng xe tải vào những ngày đông đúc. Hệ thống này cho phép tối đa ba trăm xe tải mỗi giờ từ Đức vào đường A12. Theo ý kiến tư vấn, Ý chưa chứng minh được đây là một hạn chế cấm đối với lưu thông hàng hóa. Ý kiến tư vấn này không có tính ràng buộc, nhưng Tòa án thường theo Tổng Chưởng lý trong phán quyết cuối cùng.
Kêu gọi EU
Tại Áo, SPÖ và Đảng Xanh đã phản ứng thất vọng. Họ lo ngại rằng lợi ích kinh tế sẽ được đặt nặng hơn sức khỏe và sự yên tĩnh ban đêm của người dân. Cả hai đảng muốn Áo, Đức, Ý và Ủy ban châu Âu cùng nhau chuyển thêm hàng hóa sang đường sắt và phối hợp tốt hơn giao thông hàng hóa.
Xây dựng đường hầm
Một vai trò quan trọng thuộc về đường hầm cơ sở Brenner giữa Innsbruck và Fortezza. Đường sắt dài 55 km này, với độ bằng gần như hoàn toàn, sẽ cung cấp một lựa chọn hấp dẫn hơn cho vận tải hàng hóa quốc tế. Hệ thống đường hầm toàn bộ bao gồm khoảng 230 km đường hầm chính, kết nối và đường dẫn vào.
Với tuyến đường sắt mới, các đoàn tàu hàng dài và nặng hơn có thể chạy qua dãy Alpen nhanh hơn. Các nhà xây dựng hy vọng rằng một phần đáng kể giao thông hàng hóa sẽ chuyển sang đường sắt, giúp giảm ùn tắc, tiếng ồn và khí thải tại các thung lũng.