Vận chuyển hàng hóa giữa Anh và lục địa châu Âu bị gián đoạn do cuộc đình công tại dịch vụ phà của hãng P&O Ferries của Anh. Hãng tàu lớn nhất nước Anh đang đứng trước bờ vực phá sản và đã sa thải toàn bộ thủy thủ đoàn của toàn bộ đội tàu.
P&O khai thác tuyến chính Calais – Dover cùng với tuyến kết nối IJmuiden-Newcastle, và vận hành thêm tuyến Hull-Rotterdam. Hai tuyến dịch vụ còn lại của Hà Lan đến Anh do DFDS (IJmuiden đến Newcastle) và Stena Line (Hoek van Holland đến Harwich) điều hành. Các nhà vận tải hiện đang chuyển tải xe tải sang các hãng tàu khác.
Cùng với đường hầm Eurostar, tuyến tuyến ngắn qua eo biển này chiếm tới 90% lượng hàng hóa giữa Anh và châu Âu. Ngoài ra, P&O còn là một mắt xích quan trọng trong vận chuyển hàng hóa qua Biển Bắc và Biển Ireland.
Các nhà xuất khẩu Anh bày tỏ lo ngại về hậu quả. Các con tàu hiện đang nằm bến, và thủy thủ đoàn vẫn từ chối bàn giao tàu. Hiện nay, thủy thủ đoàn thay thế người Đông Âu đã được thuê qua một công ty đặt chỗ tại Malta. Tên công ty này từng xuất hiện trong vụ rò rỉ tài liệu Panama Papers.
Hiệp hội doanh nghiệp Hà Lan về thương mại và logistics, evofenedex, trước đó cũng đã lo lắng về hậu quả khi các chuyến phà đột ngột dừng hoạt động.
P&O Ferries có gần 4.000 nhân viên và đã nhận được khoản cứu trợ khẩn cấp trị giá 33 triệu bảng Anh từ chính phủ để đảm bảo hàng hóa vẫn được vận chuyển trong đại dịch coronavirus. Công ty cho biết do vận tải hàng hóa và hành khách gần như dừng lại trong hai năm qua vì dịch bệnh, hiện đang lâm vào tình trạng nợ hàng trăm triệu bảng Anh.
Các công đoàn Anh cho biết nhân sự người Đông Âu thuê ngoài đang làm việc với mức lương chỉ bằng một phần mười mức lương thông thường, và cho rằng P&O nên hoàn trả lại số tiền hỗ trợ khổng lồ từ chính phủ trong thời kỳ đại dịch.