Điều này chủ yếu sẽ ảnh hưởng đến các ưu đãi thuế cho việc đi lại từ nhà đến nơi làm việc cũng như các loại diesel dành cho vận tải hàng hóa và vận chuyển đường bộ.
Các nghiên cứu khoa học cho thấy rằng Áo hàng năm chi vài tỷ euro cho các khoản giảm thuế hỗ trợ thói quen đi làm bằng ô tô. Đặc biệt, mức ưu đãi cho vận tải hàng hóa và vận chuyển bằng diesel giá rẻ góp phần làm tăng lượng khí thải CO2.
Kế hoạch năng lượng và khí hậu quốc gia của Áo nhằm giảm đáng kể khí thải nhà kính và thúc đẩy chuyển đổi nhanh sang nguồn năng lượng tái tạo. Áo là một trong những quốc gia cuối cùng trong EU nộp kế hoạch chuyển đổi này cho Brussel.
Gói diesel nông nghiệp bao gồm khoản hoàn tiền 37,5 cent mỗi lít diesel cho năm 2024. Các tổ chức nông nghiệp Áo nhấn mạnh rằng họ đã giảm đáng kể lượng khí thải CO2 của mình. "Kể từ năm 1990, chúng tôi đã tiết kiệm được hơn 16% lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực nông nghiệp, trong khi các ngành khác vẫn còn phải nỗ lực."
Hơn nữa, kế hoạch của Áo cũng tập trung vào việc nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng và thúc đẩy sản xuất năng lượng tái tạo, như sinh khối, vốn đã trở thành nguồn năng lượng quan trọng trong nước. Trong lĩnh vực này, quốc gia này đang đi trước nhiều quốc gia EU khác.
Hiện vẫn chưa rõ kế hoạch năng lượng mới của Bộ trưởng Môi trường Leonore Gewessler (Đảng Xanh) có được triển khai dưới hình thức hiện tại hay không. Đề xuất hiện tại không bao gồm các chỉ tiêu cụ thể theo từng ngành và không có quy định về xử phạt hoặc phạt vi phạm.
Do đó, kế hoạch CO2 này có thể trở thành một chủ đề tranh luận trong chiến dịch bầu cử quốc hội vào cuối tháng 9. Có nhiều vấn đề về nông nghiệp, môi trường và thiên nhiên mà các đảng chính trị đang có quan điểm khác biệt sâu sắc.
Bộ trưởng ÖVP Totschnig đã tuyên bố rằng chính trị nên để yên cho loại diesel nông nghiệp giá rẻ "của ông", trong khi Đảng Xanh và SPÖ nhấn mạnh rằng Áo sẽ đối mặt với các khoản phạt của EU nếu không có đủ biện pháp giảm phát thải CO2.