Ủy ban châu Âu dự kiến sẽ công bố rõ ràng về tương lai lệnh cấm xe ô tô mới chạy xăng và dầu diesel từ năm 2035 trong tuần này, tuy nhiên quyết định đó đã bị hoãn lại. Lệnh cấm này đã được thông báo cách đây một năm rưỡi, nhưng các nhà sản xuất ô tô và các chính trị gia EU muốn rút lại.
Các nhà sản xuất ô tô đã lâu nay thúc giục thay đổi. Họ chỉ ra doanh số bán xe điện không như kỳ vọng, sự chuyển đổi sang công nghệ mới chậm chạp và sự cạnh tranh mạnh mẽ từ Trung Quốc.
Chủ tịch Ủy ban Ursula von der Leyen từng nói rằng các nhà máy ô tô châu Âu không nên chỉ tập trung vào việc điện hóa các loại xe lớn (và đắt tiền) hiện có. Bà cho rằng ngành công nghiệp ô tô châu Âu nên sản xuất các loại xe điện nhỏ, giá rẻ (dành cho đô thị) để cạnh tranh với Trung Quốc.
Đức đóng vai trò rõ ràng trong vấn đề này. Thủ tướng Merz yêu cầu các ngoại lệ dành cho xe hybrid cắm sạc, hybrid hoàn toàn, xe sử dụng bộ kéo dài phạm vi hoạt động cũng như các ô tô chạy động cơ đốt trong rất hiệu quả. Các nhà sản xuất lớn ủng hộ yêu cầu này và cho rằng mọi hệ thống truyền động nên được duy trì.
Nhiều quốc gia, trong đó có Ý, cũng muốn cho phép các công nghệ khác như xe chạy bằng nhiên liệu sinh học (ít gây ô nhiễm hơn) sau năm 2035. Trong khi đó, Pháp kiên định với con đường điện hoàn toàn để không làm suy yếu các khoản đầu tư trước đó của ngành. Điều này làm tăng sự phân hóa sâu sắc trong nội bộ EU.
Bên cạnh chính sách về ô tô, Brussels cũng trì hoãn triển khai kế hoạch Mua Sắm Châu Âu. Gói chính sách này nhằm tăng cường các doanh nghiệp châu Âu nhưng gặp sự do dự của nhiều quốc gia EU. Họ lo ngại rủi ro đối với thương mại, giá cả và chuỗi cung ứng nếu ưu tiên châu Âu được áp dụng quá nhanh, làm thiệt thòi các đối thủ đến từ châu Á hoặc Mỹ.
Chín quốc gia yêu cầu thận trọng lớn đối với đề xuất này. Họ muốn phân tích kỹ hơn về tác động kinh tế và cho rằng ưu tiên châu Âu chỉ nên được sử dụng như biện pháp cuối cùng, đặc biệt trong các lĩnh vực chiến lược được xác định rõ ràng.
Vì sự phân tranh này, hồ sơ cũng bị chậm lại. Ủy ban châu Âu dự kiến công bố gói này trong năm nay, nhưng do các quan điểm khác nhau trong EU, việc ra quyết định đã được dời sang thời điểm sau. Điều này khiến cả ngành công nghiệp và các quốc gia thành viên EU phải sống trong sự bất định.