意大利因奥地利在A12因特谷路段和布伦纳山口A13上对货车实施的限制提起诉讼。总检察官基本支持罗马的立场。这位欧盟法官认为，夜间行驶禁令、冬季星期六禁令以及对特定货物的禁运违反了欧盟法律。
铁路运输
尤以禁止运输可铁运货物的货车一项受到批评。奥地利应在沿线空气质量改善后重新审视该措施。据总检察官，奥地利未充分调查该禁令是否仍然必要，或是否可适当放宽。
这并不否定奥地利将更多货物从公路转向铁路的目标。批评主要针对现有限制的法律依据。奥地利以保护环境、公众健康及繁忙阿尔卑斯路线的交通安全为由为其政策辩护。
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夜间禁令
法律意见指出，夜间禁令不应以现有形式继续存在。该措施并未真正减少货运交通，而是主要将其转移到白天。此外，该禁令未能一致且系统地执行，以实现预定的环保目标。
冬季禁令适用于一月至三月初的周六，针对穿越阿尔卑斯繁忙南北通道的重型货车。总检察官认为该措施具有歧视性，且缺乏充分正当理由。
限流措施
奥地利的一个限制措施在法律上站得住脚：在繁忙日通过限额系统限制货车进入。在该系统中，从德国进入A12的货车每小时最多允许三百辆。根据建议，意大利未能证明该措施构成非法限制货物流通。该建议虽无约束力，但法院经常采纳总检察官的最终裁决。
欧盟呼吁
奥地利社会民主党和绿党对此结果表示失望。他们担心经济利益会超过居民健康和夜间休息的考虑。双方希望奥地利、德国、意大利及欧盟委员会共同努力，将更多货物转移至铁路，并更好地协调货运交通。
隧道建设
布伦纳基本隧道连接因斯布鲁克和福尔泰扎，扮演着重要角色。这条长达55公里、几乎平坦的铁路线路旨在为国际货运提供更具吸引力的选择。整个隧道系统长约230公里，包括主隧道、连通隧道及进出隧道。
新铁路将使更长更重的货运列车更快穿越阿尔卑斯。建设者预计这将促使大量货运转向铁路，从而减少谷地的交通堵塞、噪音和排放。