这将主要影响通勤税收优惠以及货运和商品运输柴油类别的优惠。
科学研究表明，奥地利每年花费数十亿欧元提供通勤税收减免，促进了私人汽车出行。尤其是通过廉价柴油为商业货物和货运运输提供的优惠，助长了二氧化碳排放。
奥地利的国家能源与气候计划旨在大幅减少温室气体排放，加速向可再生能源的转型。奥地利是欧盟内为数不多的最后提交此类转型计划给布鲁塞尔的国家之一。
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农业用柴油方案包括2024年每升柴油退还37.5欧分的全额补贴。奥地利农业组织指出，他们已经大幅减少了二氧化碳排放。“自1990年以来，我们在农业领域已减少了超过16%的二氧化碳排放，而其他行业则还未完成任务。”
此外，奥地利计划还着眼于提高能源效率，推动可再生能源生产，如生物质能，这已经成为该国重要的能源载体。奥地利在这方面领先于许多其他欧盟国家。
环保部长肖诺雷·格韦斯勒（绿党）提出的新能源计划是否会以目前形式实施尚不确定。目前的提案未包含按行业分配的目标任务，以及处罚和罚款条款。
因此，这项二氧化碳计划可能会成为9月底议会选举的竞选议题之一。在农业、环境和自然保护等多个议题上，政党间存在显著分歧。
奥地利人民党部长托茨尼格直言，应当保持“他”支持的廉价农业柴油政策不变，而绿党和社会民主党则强调，如果奥地利针对二氧化碳排放不采取足够措施，将面临欧盟罚款。