通过这些提案，欧盟气候专员沃普克·胡克斯特拉坚持长期气候目标。排放交易体系仍是减少企业空气污染的主要工具，但能源密集型企业将获得更长时间的“免费排放配额”。这部分额外空间应使企业能够资助向更清洁生产工艺的转型，而不会进一步削弱其竞争力。
电气化
通过在工业、交通和建筑中更多使用电力，未来几十年进口石油和天然气的支出有望大幅减少。为了实现这一转变，布鲁塞尔提出了一项涵盖广泛的电气化行动计划。电气化不仅被视为气候措施，也作为一项经济战略，以增强欧洲的能源安全。
对欧洲企业的支持并非无条件。那些获得更长期免费排放配额的企业，必须更加积极投资于减少排放的措施。布鲁塞尔通过此举旨在防止额外空间仅导致能源转型的推迟。
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航空业也将面临新的规则。欧盟委员会建议自2029年起将排放交易体系ETS2扩展到国际航空运输，重点对约5000公里以内航线征收二氧化碳税。
气候与工业
这些提案明确表明委员会正越来越紧密地将气候政策与工业政策结合起来。排放必须进一步减少，但布鲁塞尔认为，只有在企业获得足够空间进行必要投资并加快向电力的转换时，这一目标才能实现。
这些计划未来将成为广泛的政治辩论焦点。目前已明确约有十个欧盟国家将试图组成阻拦少数派，寻求为企业赢得更多让步。与此相对，一些工业强国则主张应坚持欧盟现有的环境和气候规则。
支持扩大ETS的人士将气候措施与工业支持相结合，视为一种在不进一步削弱欧洲企业竞争力的前提下加速能源转型的方式。同时也有组织批评，担心更多的排放配额可能削弱快速减少排放的动力。