随着传统废物出口目的地如中国开始关闭欧盟国家废物入口，欧盟西部较富裕国家将目光转向东部国家。结果是中东欧地区的污染大幅增加，环境恶化严重。
作为绿色协议的一部分，欧盟委员会目前正在修订2006年颁布的废物运输法规。这次修订旨在促进欧盟内部的回收利用，同时减少废物向欧盟以外国家的运输和出口。
专家担忧，对运输到欧盟以外接收国的更严格监管可能导致废物运输向欧盟内部其他成员国转移的增加。
Zero Waste Europe的Pierre Condamine在接受Emerging Europe采访时表示：“欧盟产生的废物过多且无法妥善处理。因此，这些废物被运往工资较低、环保措施较弱的国家，如土耳其、马来西亚或印度尼西亚。”
根据欧盟委员会的数据，仅2019年，欧盟就出口了150万吨塑料废物，主要出口目的地包括土耳其、马来西亚、印度尼西亚、越南、印度和中国。但由于这些出口渠道现已受限，人们担心废物将转向工资较低的国家，如波兰、保加利亚或罗马尼亚，原本前往东南亚的废物流将流入中东欧国家。
自今年起，欧盟对塑料某些类型的废物出口实行了三项新限制。结果，莫中欧某些欧盟成员国的废弃物进口量明显增加。
尽管从技术上讲这种做法是合法的，但事实证明，标榜为“可回收材料”的运输中往往包含无法再利用的废弃物——有些企业愿意为此支付高额费用，甚至与有组织犯罪团伙合作。
这一问题在罗马尼亚尤为严重。罗马尼亚黑海港口城市康斯坦察的边境警察在今年4月查获多个非法进口的废物集装箱。送货单称仅含可回收塑料，但实际上还包含木材、金属以及电池等危险废物。调查显示，这些集装箱是在德国由一家比利时公司堆放的。
同样，波兰继土耳其和马来西亚之后，已成为来自英国废物的第三大接收国，同时也遭遇来自欧盟内部运输的废物激增。
尽管奥地利、德国和意大利都被指责未能有效阻止非法向波兰出口废物，2019年德国是向波兰运送废物的主要来源，占70%的比例。
同一年，波兰警方在克拉科夫、卡托维兹和切斯托霍瓦逮捕了15名涉嫌参与“废物黑手党”的人员，原因是在三市及周边地区发现了2452吨非法储藏废物。其服务收费达200万欧元，足见废物产业的利润之丰厚。