欧盟各国认为某些类型的运输工具产量和销售量极少，市场无法支持汽车制造厂转向生产新型车辆。如果由欧洲议会决定，不仅卡车、公共汽车和挂车，其他新型商用车辆也必须符合规定标准。比如垃圾车、混凝土搅拌车以及其他道路作业车辆。
这项强化法规的一个雄心勃勃目标是实现2030年新型城市公交车100%的零排放，但对旅游巴士和区域公交线路的巴士有例外。货运方面的目标是：2030年减少45%的二氧化碳排放，2035年减少65%，2040年减少90%。欧洲议会原本希望2040年全面停止制造所有内燃机汽车，但这一提议尚有争议。
类似计划也正在制定中，涵盖航运和航空领域。欧盟内这些行业也必须大幅减少氮氧化物排放。荷兰欧洲议会议员巴斯·艾克豪特（绿党）是该报告的起草人。他表示：“向无废气排放的卡车和公交车转型不仅是实现气候目标的关键，也是推动城市空气清洁的关键动力。”
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这些更严格的标准是气候委员沃普克·霍克斯特拉即将带到迪拜国际气候会议COP28的一部分。欧洲议会希望欧盟在此次气候峰会上坚决推动化石燃料使用的终结日期。同时，到2030年，欧盟应实现可再生能源产量的三倍增长和能源效率的翻倍提升。
荷兰欧洲议会议员穆罕默德·查希姆（工党）表示，他将在COP28上监督气候委员霍克斯特拉是否兑现其任命时的承诺。“霍克斯特拉承诺为气候正义和气候损害基金努力。我会严肃监督他是否信守诺言。现在由他代表欧盟展现领导力，促使其他国家提高贡献，确保全球升温控制在1.5摄氏度以内。”